民航局召開4月第一場新聞發(fā)布會

4月2日，民航局召開新聞發(fā)布會，介紹國際航班削減、首都機場國際航班調(diào)整后的運行情況，除武漢外湖北各機場通道開放后的航班執(zhí)行情況，以及民航提升國際航空貨運能力相關(guān)措施等內(nèi)容。

國際航班削減、首都機場國際航班調(diào)整后運行平穩(wěn)

目前，境外疫情不斷擴散蔓延。北京首都國際機場作為我國重要的國際航空樞紐，調(diào)整前每周有國際客運航班205班，通航33個國家，面臨前所未有的輸入性風險，成為境外疫情阻擊戰(zhàn)的最前線。為打好這一關(guān)鍵戰(zhàn)役，經(jīng)國務院批準，民航局等五部委兩次聯(lián)合發(fā)布公告，決定從3月20日起調(diào)整目的地為北京的國際航班從指定第一入境點入境。

據(jù)民航局運行監(jiān)控中心主任馬兵介紹，航班調(diào)整實施以來，運行總體平穩(wěn)。截至4月1日，累計調(diào)整106個國際航班，第一入境點機場累計入境旅客24651人；調(diào)整涉及境外18個國家，航班量排在前3位的國家分別是美國、日本、加拿大；承接航班量較多的第一入境點機場分別是天津機場31班、青島機場15班、呼和浩特機場14班。調(diào)整措施實施后，有利于嚴控境外疫情向首都北京持續(xù)輸入，提升了國際航班進京旅客的安全健康保障能力,也提升了入境旅客通關(guān)效率。

馬兵表示，隨著境外疫情進一步發(fā)展，民航防控工作面臨著更加嚴峻的形勢。為此，根據(jù)國務院聯(lián)防聯(lián)控機制統(tǒng)一部署，民航局出臺了進一步調(diào)減國際客運航班量的措施，即“五個一”政策，1家航空公司在1個國家保留1條航線，1周至多1個航班，自3月29日開始實施。調(diào)整后，國際客運航班進港每周計劃共計108班。入境航班比較集中的國家分別是美國、泰國、柬埔寨及日本。目前航班量僅保持與通航國家必要的航班量水平，同時為加強防護，客座率不高于75%。

鼓勵航企“客改貨” 國際貨運航班量較疫情前增長17.85%

發(fā)布會上，民航局運輸司二級巡視員靳軍號介紹，按照國務院常務會議的決策部署，民航局及時成立促進航空物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導小組，緊緊圍繞中國產(chǎn)業(yè)國際供應鏈保通保運保供，認真謀劃，精準施策，主要通過持續(xù)降低國際航空貨運成本、最大程度簡化貨運航線航班審批、鼓勵客運航空公司使用客機執(zhí)行全貨運航班、采用“點對點”貨運包機形式、會同商務部建立外貿(mào)外資企業(yè)與航空運輸企業(yè)供需精準對接機制、及時啟動重大航空運輸保障機制六方面措施，快速提升我國國際航空貨運運力。

特別是鼓勵客運航空公司“客改貨”來彌補當前的全貨機運力不足。在疫情防控期間，航空客運航班量大幅度遞減，客機腹艙貨運明顯下降，因此，民航局通過豁免航空公司此類運行的航權(quán)、時刻和預先飛行計劃許可審批，鼓勵和引導航空公司及時將閑置客運航班用于貨運。3月29日大幅調(diào)減國際航班當日即批復中外航司每周102班客改貨航班。

靳軍號表示，目前措施初見成效，本周我國國際貨運航班量達到1195班，比疫情發(fā)生之前的1014班增長了17.85%。下一步，民航局將按照國務院統(tǒng)一部署，以“優(yōu)環(huán)境、補短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、強供給”為戰(zhàn)略導向，從優(yōu)化營商環(huán)境、提升信息化水平、完善網(wǎng)絡布局、壯大市場主體等方面協(xié)同發(fā)力，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力的運輸保障。

湖北各機場已保障過萬人次有序離鄂

復工復產(chǎn)包機保障超5.9萬人次出行

為深入貫徹落實中央關(guān)于“加快建立同疫情防控相適應的經(jīng)濟社會運行秩序，積極有序推進企事業(yè)單位復工復產(chǎn)”指示精神，湖北省內(nèi)各機場早部署、早謀劃、早行動，全力做好復航準備工作；加強與航空公司、企業(yè)聯(lián)系，了解市場需求，制定復航計劃；組織開展崗位人員培訓、設備設施安全隱患排查以及風險評估，完善優(yōu)化保障流程；強化應急管理，開展應急演練，毫不放松抓緊抓實抓細各項防控工作。

自3月29日恢復除武漢天河機場外，其他湖北省內(nèi)機場運行安全平穩(wěn)。截至4月1日，宜昌、襄陽、十堰、恩施機場共保障航班377班，其中出港189班、進港188班；保障進出港旅客26423人次，其中出港17468人，進港8955人，對于確保務工人員及時返崗、推動經(jīng)濟建設發(fā)展起到了積極作用。

發(fā)布會上，靳軍號還介紹了國內(nèi)復工復產(chǎn)包機情況。民航系統(tǒng)采取多項措施做好航空運輸保障，助力人員返崗、企業(yè)復工。在此期間，民航局主要著力督促航空公司做好安全保障、加強運力保障、主動對接需求。

3月，民航日均保障航班6533班，環(huán)比提升20.5%，恢復到疫情發(fā)生前的42%左右，恢復航班主要集中在西南、西北等務工人員相對集中的地區(qū)，以及長三角和珠三角等用工需求較為集中的地區(qū)。截至4月1日，各航空公司已在現(xiàn)有定期航班的基礎(chǔ)上，專門安排復工復產(chǎn)航班超過970班，保障超過5.9萬人次復產(chǎn)復工人員出行。

靳軍號表示，下一步，民航局將繼續(xù)引導和鼓勵航空公司與地方政府、主要用工企業(yè)等加強聯(lián)系對接，合理組織安排運力，滿足復產(chǎn)復工人員運輸需求。

此次發(fā)布會還邀請東航北京分公司飛行部副總經(jīng)理、機長段煉介紹民航一線機組疫情防控工作。就公眾關(guān)心的機組執(zhí)飛國際航班時如何做好防護的問題，段煉表示，國際航班會盡量避免機組過夜，必須過夜的機組僅在指定駐外酒店房間內(nèi)休息用餐，杜絕外出；機上一旦出現(xiàn)發(fā)熱旅客，乘務員需穿戴防護服將其轉(zhuǎn)移至空調(diào)換氣力度最大的后三排靠窗位置；機組人員返回國內(nèi)也將接受集中隔離14天觀察。針對近期航空公司如何開展“抓作風、強三基、守底線”活動的問題，段煉表示，公司引入了安全績效積分制度加強飛行員作風建設；疫情期間航班減少，公司主要采用線上集中學習研討、模擬機訓練等方法，重點保持飛行員的基本功，確保完全復工復產(chǎn)后馬上進入崗位角色。

民航局4月第一場新聞發(fā)布會實錄

中國民用航空局于4月2日（星期四）舉行新聞發(fā)布會，民航局新聞發(fā)言人、運行監(jiān)控中心、運輸司主要責人，介紹當前國際航班削減后和首都機場國際航班執(zhí)行情況，除武漢外湖北各機場通道開放后的航班執(zhí)行情況，民航提升國際航空貨運能力相關(guān)措施等，并答記者問。東航北京飛行部飛行員分享民航一線抗疫情況。

民航局新聞發(fā)言人、綜合司司長 劉魯頌：各位網(wǎng)友，今天我們召開2020年民航局的第三次例行新聞發(fā)布會。由于當前境外疫情發(fā)展的形勢變化很快，民航局在中央疫情防控領(lǐng)導小組和國務院聯(lián)防聯(lián)控機制的統(tǒng)一部署下，為了防止境外疫情通過航空口岸輸入，高密度地推出了一些政策和措施，顯然我們過去每個月一次新聞發(fā)布會跟不上這個節(jié)奏，所以我們決定在這個期間的新聞發(fā)布會改為每周一次。這里再次感謝中國網(wǎng)的支持和各位媒體朋友的支持。

今天出席新聞發(fā)布會的有民航局運行監(jiān)控中心馬兵主任，運輸司靳軍號巡視員。我們還特別請到了東航北京飛行部副總經(jīng)理段煉機長出席今天的新聞發(fā)布會，和大家分享他在民航運行一線的一些感受。

首先，請馬兵主任介紹民航局當前三項政策的執(zhí)行情況：一個是要求北京為目的地的國際航班從指定第一入境點入境這一政策的執(zhí)行情況，第二個是民航局大幅度削減國際客運航班政策的執(zhí)行情況，第三個是湖北地區(qū)除武漢以外機場恢復航班之后的執(zhí)行情況。

運行監(jiān)控中心主任 馬兵：

國際航班削減后和首都機場國際航班調(diào)整后的執(zhí)行情況

目前，我國境內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好，但是境外疫情不斷擴散蔓延。北京首都國際機場作為我國重要的國際航空樞紐，調(diào)整前每周有國際客運航班205班，分別通航美國、韓國、法國、德國、西班牙等33個國家，首都機場口岸面臨前所未有的輸入性風險，成為境外疫情阻擊戰(zhàn)的最前線。為打好這一關(guān)鍵戰(zhàn)役，經(jīng)國務院批準，民航局、外交部、衛(wèi)健委、海關(guān)總署、移民管理局等五部委兩次聯(lián)合發(fā)布公告，決定從3月20日起調(diào)整目的地為北京的國際航班從指定第一入境點入境。

航班調(diào)整實施以來，運行總體平穩(wěn)。截至4月1日，7家航空公司累計調(diào)整106班。第一入境點機場累計入境旅客24651人，其中留置旅客20665人，留置率84%。調(diào)整涉及境外18個國家，航班量排在前3位的國家分別是美國13班、日本13班、加拿大10班。第一入境點承接航班量較多的機場分別是天津機場31班、青島機場15班、呼和浩特機場14班。

采取調(diào)整政策，有利于嚴控境外疫情向首都北京持續(xù)輸入；有利于提升國際航班進京旅客的安全健康保障能力,也有利于提升入境旅客通關(guān)效率，在嚴格作好防疫工作的同時，更加便利旅客。但隨著境外疫情進一步發(fā)展，民航防控工作面臨著更加嚴峻形勢。為此根據(jù)國務院聯(lián)防聯(lián)控機制統(tǒng)一部署，民航局出臺了進一步調(diào)減國際客運航班量措施，即"五個一"政策，即1家航空公司在1個國家保留1條航線，1周至多1個航班，自3月29日民航夏秋航季實施。調(diào)整后，國際客運航班進港第一周計劃共計108班，其中18家國內(nèi)公司計劃執(zhí)行88班，12個國家的20家外航計劃執(zhí)行20班。入境航班比較集中的國家分別是美國、泰國、柬埔寨、日本。目前航班量是保持與通航國家必要的航班量水平，同時為加強對機上旅客和機組人員防護，我們要求中外航空公司在抵離我國的航班上采取嚴格的防護措施，確?？妥什桓哂?5%。

除武漢外湖北各機場通道開放后的航班執(zhí)行情況

為深入貫徹落實中央關(guān)于"加快建立同疫情防控相適應的經(jīng)濟社會運行秩序，積極有序推進企事業(yè)單位復工復產(chǎn)"指示精神，湖北省內(nèi)各機場早部署、早謀劃、早行動，全力做好復航準備工作。加強與航空公司、企業(yè)聯(lián)系，了解市場需求，制定復航計劃。組織開展崗位人員培訓、設備設施安全隱患排查以及風險評估，完善優(yōu)化保障流程。強化應急管理，開展應急演練，毫不放松抓緊抓實抓細各項防控工作。

自3月29日零時起，恢復湖北省除武漢天河機場外其他機場的國內(nèi)客運航班。目前這些機場運行安全平穩(wěn)。截至4月1日，宜昌、襄陽、十堰、恩施機場共保障航班377班，其中出港189班、進港188班，保障進出港旅客26423人次，其中出港17468人，占比66%，進港8955人，占比34%，對于確保務工人員及時返崗、推動經(jīng)濟建設發(fā)展起到了積極作用。

劉魯頌：謝謝馬主任。大家都知道，我們經(jīng)過改革開放，我國經(jīng)濟已經(jīng)深度融入了全球的分工體系當中，在這種背景之下，我國的國際貨運能力，就顯得尤為關(guān)鍵，近期，為了有力的支持復工復產(chǎn)，穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資，民航局推出了一系列提升我國貨運能力的措施，下面，我們有請靳軍號巡視員給大家介紹。

運輸司副巡視員 靳軍號：按照3月24日國務院常務會議的決策部署，民航局高度重視，成立了促進航空物流業(yè)發(fā)展的工作領(lǐng)導小組，圍繞中國產(chǎn)業(yè)國際供應鏈的保通保運保供，認真謀劃、精準施策，進一步提升我國國際航空貨運運力，著力推進6項舉措：

一是持續(xù)降低國際航空貨運成本。近期民航局出臺了五方面十六條政策措施，包括免征民航發(fā)展基金，降低機場收費、空管收費和航空煤油進銷差價等等，積極推進降費減負；安排資金，對承運重大專項運輸任務的貨運航班和包機給予補貼。

二是簡化貨運航線航班審批。開放國際航班信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了中外航空公司貨運航班申請的7*24小時實時在線審批，在提高效率的同時，進一步提升對企業(yè)的服務品質(zhì)。3月份，共批復全貨運加班包機528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機總量的1/4。

三是鼓勵客運航空公司使用客機執(zhí)行全貨運航班，彌補當前的全貨機運力不足。在疫情防控期間，航空客運航班量大幅度遞減，客機腹艙貨運明顯下降，在此背景下，采取豁免航空公司此類運行的航權(quán)、時刻和預先飛行計劃許可審批，支持航空公司及時將閑置的客運航班運力用于提升國際貨運能力。3月29日，在大幅調(diào)減國際客運航班的當日，就批復了中外航司當周102班客改貨航班。

四是采用“點對點”貨運包機的形式，解決客運“減量”后通達性不足的問題。近期，支持郵政航空增加到日韓及周邊貨運包機80班，基本解決了前期反映比較突出的郵件快件積壓問題。

五是加強“運貿(mào)對接”，積極會同商務部建立外貿(mào)外資企業(yè)與航空運輸企業(yè)供需精準對接機制。按照“政府搭建平臺、企業(yè)商業(yè)化合作”原則，3月27日專門下發(fā)通知，要求國內(nèi)各航司制定工作方案，組建專門團隊，指定專人對接，破解信息不對稱、供需不匹配難題，全力做好“穩(wěn)外貿(mào)”、“穩(wěn)外資”工作。

六是針對具有重要戰(zhàn)略意義的運輸需求，民航局及時啟動重大航空運輸保障機制，以開通臨時航班或包機的形式，著力防范供應鏈“斷鏈”風險。

目前來看，上述措施初見成效，本周我國的國際貨運航班量達到1195班，已超過疫情發(fā)生之前的1014班，比疫情之前增長了17.85%。下一步，民航局將按照國務院統(tǒng)一部署，以“優(yōu)環(huán)境、補短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、強供給”為戰(zhàn)略導向，從優(yōu)化營商環(huán)境、提升信息化水平、完善網(wǎng)絡布局、壯大市場主體等方面協(xié)同發(fā)力，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力的運輸保障。

劉魯頌：謝謝軍號。在發(fā)布會之前，我們也收集了媒體朋友的一些問題，關(guān)于復產(chǎn)復工的情況是大家共同關(guān)心的，新京報的記者提出，能不能介紹一下近期國內(nèi)復工復產(chǎn)包機的情況，央廣經(jīng)濟之聲的記者提出，我們看到為保障全國各地復產(chǎn)復工工作順利開展，民航局開設了航班申請的綠色通道，能否介紹一下民航安排復工復產(chǎn)航班的最新情況。其實剛才你已經(jīng)就這個問題部分的回答了，看看還有什么情況進行補充。

靳軍號：民航系統(tǒng)按照黨中央統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展的決策部署，貫徹落實國務院聯(lián)防聯(lián)控機制關(guān)于加快推動有序返崗復工的統(tǒng)一部署，采取多項措施做好航空運輸保障，助力人員返崗、企業(yè)復工。在此期間，民航局著力督促航空公司，做好三方面的工作：

一是做好安全保障。安全是民航的底線。按照民航局下發(fā)的《關(guān)于做好當前安全風險防控工作的通知》，專門部署行業(yè)各運行單位，針對疫情防控時期民航運行特點，有針對性防范相應安全風險，既防止“忙”中出亂，也防止“閑”來麻痹和“慌”中出錯，切實保證航空安全。

二是加強運力保障。隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，各地復工復產(chǎn)得到有序推進。為更好滿足返程客流的需求，民航局對復工包機開辟了綠色審批通道，確保包機航班能夠隨時申請、及時獲批起飛。

3月份，民航日均保障航班6533班，環(huán)比提升了20.5%，恢復到疫情發(fā)生前的42%左右，恢復的客運航班主要集中在西南、西北等務工人員相對集中的地區(qū)，以及長三角和珠三角等用工需求較為集中的地區(qū)。

需要特別指出的是，3月29日起，湖北省除武漢機場外，其他機場均已恢復國內(nèi)客運航班。截至4月1日，復航4天以來累計保障進出港377個航班，進出旅客26423人次，有力的支持了湖北地區(qū)的復產(chǎn)復工。

三是主動對接需求。為做好返程途中的疫情防控，勞務輸出地或輸入地的地方政府或大型企業(yè)會組織農(nóng)民工集中出行。各航空公司針對這些需求，紛紛增加農(nóng)民工返崗定制包機業(yè)務，對社會公布了業(yè)務聯(lián)系電話或者安排人員主動與地方政府對接。

經(jīng)過民航行業(yè)的努力，截至4月1日，各航空公司已在現(xiàn)有定期航班的基礎(chǔ)上，專門安排復工復產(chǎn)航班超過970班，保障超過5.9萬人次復產(chǎn)復工人員出行。

下一步，民航局將繼續(xù)引導和鼓勵航空公司與地方政府、主要用工企業(yè)等加強聯(lián)系對接，合理組織安排運力，滿足復產(chǎn)復工人員運輸需求。

劉魯頌：還有一個問題是《環(huán)球時報》記者提出的，他們對境外留學生的安全健康問題、以及國際航班大幅縮減之后對于留學生的航班運輸問題十分關(guān)心，這也是大家普遍關(guān)注的問題。對于這個問題，民航局副局長呂爾學將會在今天上午10點國新辦的新聞發(fā)布會專門就這個問題做出一些介紹，請大家關(guān)注10點國新辦的新聞發(fā)布會。

大家也注意到，今天新聞發(fā)布席上，請來了一位特殊的嘉賓，他來自安全運行的第一線，也是疫情防控的第一線，復產(chǎn)復工的第一線，他是東航北京飛行部副總經(jīng)理、機長段煉。段煉機長，首先請你做個自我介紹。

東航北京分公司飛行員 段煉：大家好。我叫段煉，來自中國東方航空公司，是一名飛行員，空客A330的機長，很榮幸有這樣的機會和大家交流。

借此機會，請允許我向疫情中逆行出征的醫(yī)護人員們致以最崇高的敬意，他們是這個春天最偉大的英雄。而我們民航人，則以自己的方式躬身入局，全程參與到這場防控戰(zhàn)役之中，承擔著在戰(zhàn)場封閉的情況下為前線架起空中橋梁的重任。醫(yī)護們沖鋒陷陣，治病救人，我們堅守空中通道，護衛(wèi)安全，崗位不同，但使命一致，在各自的戰(zhàn)場各自亮劍。

有了這樣的感受，于是我就用文字記錄了下來，后來就在《中國民航》雜志發(fā)表了《在云端戰(zhàn)場念起"冰與火之歌"里守夜人的誓詞》一文。

疫情發(fā)生以來，廣大民航工作者堅守崗位、沒有缺位，在嚴格做好自身防護的情況下，全力保障國內(nèi)航線和重要國際航線不斷航。當初，公司發(fā)起招募先鋒突擊隊時，我和我的同事們都踴躍報名，主動請戰(zhàn)執(zhí)飛重要援助疫區(qū)航班。在當下國內(nèi)疫情得以控制，主力防止疫情境外輸入的態(tài)勢下，盡管出去飛一班要冒著感染的風險，并且還要接受回來集中隔離14天觀察的限制，我們依然踴躍請戰(zhàn)，有力保證了空中馳援通道的實時暢通。

當前，疫情正在全球蔓延，中國民航也將進一步承擔為全球一致對抗病毒搭起空中通道的重任。作為一名職業(yè)飛行員，人民需要，隨時起飛。我們將堅決履責，不辱使命，認真守護好這條空中通道，確保萬無一失！

劉魯頌：謝謝段煉機長。新聞發(fā)布會之前，中國民航報的記者在現(xiàn)場說有兩個問題向段煉機長提問，現(xiàn)在請民航報的記者提問。

《中國民航報》記者提問：1. 面對現(xiàn)在防疫情境外輸入，你們飛行員執(zhí)行國際航班時是如何做好防控的？

段煉：首先是國際航班安排上，能不過夜的盡量不過夜，一旦需要過夜的航班，機組僅在指定的駐外酒店房間休息，杜絕外出，餐食送到房間。機上的防護嚴格按照民航局最新防控指南要求配備防護物資，國際航班返程一律按照高風險等級防護實施。比如，我這里正好隨身備在包里的，使用N95口罩，一次性手套，佩戴護目鏡等?？团摮藙諉T盡量減少餐食服務，屬于重點疫區(qū)航班，或者一旦出現(xiàn)機上發(fā)熱的疑似旅客，乘務員還需穿戴防護服，疑似旅客將被轉(zhuǎn)移到最后三排臨時隔離區(qū)，并安排靠窗就座。這里解釋一下，飛機上的空調(diào)是每分鐘都在換氣的，而空調(diào)的通風口就在客艙兩側(cè)的壁板上，安排疑似旅客靠窗坐目的就是加大換氣力度，盡量多的把疑似旅客呼出空氣排出機外。其次，我們也嚴格按照目前機組入境規(guī)定執(zhí)行，機組人員返回國內(nèi)基地后，接受集中隔離14天觀察。

針對防止疫情境外輸入，我們在相應工作流程上也作了調(diào)整，比如機組進場的班車比原先提前了20分鐘發(fā)車，為的就是能提前上飛機，做好機上工作區(qū)域的消毒，以及穿戴各種防護用品，之后再進行航班準備工作，確保防護工作萬無一失。

還有，我們其他地面保障部門對入境國內(nèi)的航班，也按照高風險航班操作，比如登機前旅客測量體溫，填寫相應的電子表單，飛機下客后全機消毒消殺工作等等，我們目前編織了一張細密的防護網(wǎng)，加上前段時間的防控實踐，我們已經(jīng)積累了較好的經(jīng)驗，疫情境外輸入整體風險可控。

《中國民航報》記者提問：2.關(guān)于民航局提出的“抓作風、強三基、守底線”活動，你們開展了什么工作？

段煉：安全工作始終是我們各項工作的重中之重，響應民航局提出的“抓作風、強三基、守底線”活動， 我們首先是抓作風建設，其實在今年初就已經(jīng)列入我們年度安全管理工作的首要項。具體措施有，在思想意識層面，以黨建落實崗位責任，全員簽訂“安全責任履職承諾書”，以職業(yè)精神進行文化引領(lǐng)，大力推廣行業(yè)內(nèi)的正能量，比如英雄機長劉傳健。同時，在行為層面，我們引入安全績效積分制度，對飛行人員的運行行為進行實時評分。從意識上影響，到行為上量化，逐步規(guī)范我們飛行隊伍的工作作風。

關(guān)于“強三基”的兩基，基礎(chǔ)和基層方面，我們持續(xù)加大投入，而由于疫情帶來的飛行隊伍“基本功”衰減的挑戰(zhàn)，我們一直在管控。在全面開展疫情防控工作之初，航班量銳減，大部分人員飛行航班特別少之時，我們啟動了維持“飛行技能和安全意識”，“苦練基本功”的管控措施。在安全意識及理論方面主要以線上集中學習研討為主，包括典型不安全事件案例剖析與復盤，基礎(chǔ)理論知識的溫習，近期安全管理文件學習等。操縱技能方面，我們盡量利用模擬機能力提升訓練，重點保持基本功和正常程序的熟練。在部分不具備模擬機訓練條件但可以申請本場的基地，我們也盡量申請本場訓練，一句話，主要保證飛行員日常的練兵練手，一旦完全復工復產(chǎn)就能馬上進入崗位角色。

最后，我想說的是，無論是在疫情防控期間，還是未來完全復工復產(chǎn)后，始終牢守安全底線，是我們真正的戰(zhàn)場，也才是我們這個崗位真正的職責所在。

劉魯頌：謝謝段煉機長。作為一名機長，肩負重任，也是我們民航人心目當中的英雄。去年劉傳健機組的事跡深深的打動了我們，《中國機長》也在全國熱映，劉傳健機長提出的“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責”，對我們每個民航人的職業(yè)性格，都有了一個很好的塑造。

希望在民航局開展的“抓作風、強三基、守底線”活動當中，我們東航北京飛行部能成為表率和模范，不負人民的重托。

時間關(guān)系，我們今天的新聞發(fā)布會到此結(jié)束，再次感謝各位，謝謝！