1月9日，在吉林省長春市，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春電務(wù)段長春車載設(shè)備車間的工作人員走在前往車間的路上。

入夜，吉林省長春市的氣溫已降至零下15℃。在長春電務(wù)段長春車載設(shè)備車間的車庫內(nèi)，車間主任張粵安排當(dāng)晚的檢修任務(wù)——每晚19點到第二天凌晨5點，他和工友們都要檢修多列時速160公里復(fù)興號動車組列車的電器設(shè)備。

整夜無眠是這些“列車醫(yī)生”的工作常態(tài)。每列車檢修至少需要一個半小時，每個細(xì)節(jié)都需要用心，上百個檢查點位，一個不能落下。

張粵說：“明天就是2020年春運第一天。我們要更加細(xì)致地檢查每個零部件，確保旅客出行平安?！?/span>

新華社記者 張楠 攝

1月9日，在吉林省長春市，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春電務(wù)段長春車載設(shè)備車間主任張粵（中）向工友布置當(dāng)晚作業(yè)計劃。

入夜，吉林省長春市的氣溫已降至零下15℃。在長春電務(wù)段長春車載設(shè)備車間的車庫內(nèi)，車間主任張粵安排當(dāng)晚的檢修任務(wù)——每晚19點到第二天凌晨5點，他和工友們都要檢修多列時速160公里復(fù)興號動車組列車的電器設(shè)備。

整夜無眠是這些“列車醫(yī)生”的工作常態(tài)。每列車檢修至少需要一個半小時，每個細(xì)節(jié)都需要用心，上百個檢查點位，一個不能落下。

張粵說：“明天就是2020年春運第一天。我們要更加細(xì)致地檢查每個零部件，確保旅客出行平安?！?/span>

新華社記者 張楠 攝

1月9日，在吉林省長春市，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春電務(wù)段長春車載設(shè)備車間技術(shù)人員田金勝戴上頭燈，準(zhǔn)備作業(yè)。

入夜，吉林省長春市的氣溫已降至零下15℃。在長春電務(wù)段長春車載設(shè)備車間的車庫內(nèi)，車間主任張粵安排當(dāng)晚的檢修任務(wù)——每晚19點到第二天凌晨5點，他和工友們都要檢修多列時速160公里復(fù)興號動車組列車的電器設(shè)備。

整夜無眠是這些“列車醫(yī)生”的工作常態(tài)。每列車檢修至少需要一個半小時，每個細(xì)節(jié)都需要用心，上百個檢查點位，一個不能落下。

張粵說：“明天就是2020年春運第一天。我們要更加細(xì)致地檢查每個零部件，確保旅客出行平安?！?/span>

新華社記者 張楠 攝

1月9日，在吉林省長春市，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春電務(wù)段長春車載設(shè)備車間工人胡建軍在去除附著在列車底部電器設(shè)備上的冰。

入夜，吉林省長春市的氣溫已降至零下15℃。在長春電務(wù)段長春車載設(shè)備車間的車庫內(nèi)，車間主任張粵安排當(dāng)晚的檢修任務(wù)——每晚19點到第二天凌晨5點，他和工友們都要檢修多列時速160公里復(fù)興號動車組列車的電器設(shè)備。

整夜無眠是這些“列車醫(yī)生”的工作常態(tài)。每列車檢修至少需要一個半小時，每個細(xì)節(jié)都需要用心，上百個檢查點位，一個不能落下。

張粵說：“明天就是2020年春運第一天。我們要更加細(xì)致地檢查每個零部件，確保旅客出行平安?！?/span>

新華社記者 張楠 攝

1月9日，在吉林省長春市，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春電務(wù)段長春車載設(shè)備車間技術(shù)人員田金勝檢查列車底部電器設(shè)備。

入夜，吉林省長春市的氣溫已降至零下15℃。在長春電務(wù)段長春車載設(shè)備車間的車庫內(nèi)，車間主任張粵安排當(dāng)晚的檢修任務(wù)——每晚19點到第二天凌晨5點，他和工友們都要檢修多列時速160公里復(fù)興號動車組列車的電器設(shè)備。

整夜無眠是這些“列車醫(yī)生”的工作常態(tài)。每列車檢修至少需要一個半小時，每個細(xì)節(jié)都需要用心，上百個檢查點位，一個不能落下。

張粵說：“明天就是2020年春運第一天。我們要更加細(xì)致地檢查每個零部件，確保旅客出行平安?！?/span>

新華社記者 張楠 攝

1月9日，在吉林省長春市，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春電務(wù)段長春車載設(shè)備車間工人張偉東在檢測列車駕駛室內(nèi)的電器設(shè)備。

入夜，吉林省長春市的氣溫已降至零下15℃。在長春電務(wù)段長春車載設(shè)備車間的車庫內(nèi)，車間主任張粵安排當(dāng)晚的檢修任務(wù)——每晚19點到第二天凌晨5點，他和工友們都要檢修多列時速160公里復(fù)興號動車組列車的電器設(shè)備。

整夜無眠是這些“列車醫(yī)生”的工作常態(tài)。每列車檢修至少需要一個半小時，每個細(xì)節(jié)都需要用心，上百個檢查點位，一個不能落下。

張粵說：“明天就是2020年春運第一天。我們要更加細(xì)致地檢查每個零部件，確保旅客出行平安?！?/span>

新華社記者 張楠 攝

1月9日，在吉林省長春市，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春電務(wù)段長春車載設(shè)備車間主任張粵在檢查列車內(nèi)部的電器設(shè)備。

入夜，吉林省長春市的氣溫已降至零下15℃。在長春電務(wù)段長春車載設(shè)備車間的車庫內(nèi)，車間主任張粵安排當(dāng)晚的檢修任務(wù)——每晚19點到第二天凌晨5點，他和工友們都要檢修多列時速160公里復(fù)興號動車組列車的電器設(shè)備。

整夜無眠是這些“列車醫(yī)生”的工作常態(tài)。每列車檢修至少需要一個半小時，每個細(xì)節(jié)都需要用心，上百個檢查點位，一個不能落下。

張粵說：“明天就是2020年春運第一天。我們要更加細(xì)致地檢查每個零部件，確保旅客出行平安?！?/span>

新華社記者 張楠 攝