12月27日，進口的散裝大豆從船上轉運上岸（無人機拍攝）。

當日，從南美烏拉圭等地進口的2.2萬噸散裝大豆，從江陰港用船舶沿長江運抵湖北黃石新港后，陸續(xù)轉運到鐵路敞頂集裝箱，短暫集結后搭乘中國鐵路武漢局集團有限公司開行的鐵水聯(lián)運班列，從羅家橋火車站一站直達成都。鐵水聯(lián)運班列全程僅需35小時，較以往水路運輸至少縮短7天。今后，該班列采取每周三列“點對點”方式開行，標志著黃石—成都“散改集”糧食鐵水聯(lián)運班列實現(xiàn)常態(tài)化運營。

新華社記者 肖藝九 攝

12月27日，進口的散裝大豆轉運至前往成都的鐵水聯(lián)運班列上（無人機拍攝）。

當日，從南美烏拉圭等地進口的2.2萬噸散裝大豆，從江陰港用船舶沿長江運抵湖北黃石新港后，陸續(xù)轉運到鐵路敞頂集裝箱，短暫集結后搭乘中國鐵路武漢局集團有限公司開行的鐵水聯(lián)運班列，從羅家橋火車站一站直達成都。鐵水聯(lián)運班列全程僅需35小時，較以往水路運輸至少縮短7天。今后，該班列采取每周三列“點對點”方式開行，標志著黃石—成都“散改集”糧食鐵水聯(lián)運班列實現(xiàn)常態(tài)化運營。

新華社記者 肖藝九 攝

12月27日，進口的散裝大豆從船上轉運至集裝箱（無人機拍攝）。

當日，從南美烏拉圭等地進口的2.2萬噸散裝大豆，從江陰港用船舶沿長江運抵湖北黃石新港后，陸續(xù)轉運到鐵路敞頂集裝箱，短暫集結后搭乘中國鐵路武漢局集團有限公司開行的鐵水聯(lián)運班列，從羅家橋火車站一站直達成都。鐵水聯(lián)運班列全程僅需35小時，較以往水路運輸至少縮短7天。今后，該班列采取每周三列“點對點”方式開行，標志著黃石—成都“散改集”糧食鐵水聯(lián)運班列實現(xiàn)常態(tài)化運營。

新華社記者 肖藝九 攝