中企承建孟加拉國第一條水下隧道將促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展
打造共建一帶一路的示范工程

在孟加拉國卡納普里河底隧道施工現(xiàn)場，中國首次出口的大直徑泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)正在作業(yè)。本報記者 苑基榮 攝

孟加拉國卡納普里河底隧道是該國第一條水下隧道，也是中國企業(yè)在海外實(shí)施的第一個水下隧道工程。該項(xiàng)目不僅能帶動孟加拉國吉大港市及東南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還將聯(lián)通印度和緬甸。卡納普里河底隧道項(xiàng)目由中國交通建設(shè)股份有限公司承建，中國路橋工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)實(shí)施。該項(xiàng)目采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備，項(xiàng)目建成后，將成為中國隧道全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)在海外的一張亮麗名片。

破解交通大動脈瓶頸難題是當(dāng)?shù)厝艘恢币詠淼膲粝?/span>

吉大港市是孟加拉國第一大港口和第二大城市，也是孟加拉國的經(jīng)濟(jì)中心?？{普里河自北向南穿過吉大港市注入孟加拉灣，將該市一分為二，西岸為市區(qū)和港口，東岸規(guī)劃為工業(yè)區(qū)。

卡納普里河口西岸是飛機(jī)場，由于通航的要求，該河河口不適合建設(shè)橋梁。河口兩岸間的通行只能選擇船舶擺渡或繞行，其耗時都超過4個小時，非常不便。此外，向南距離吉大港100余公里的考克斯巴扎市是孟加拉國著名旅游城市，該市正在籌建深水港。從首都達(dá)卡通往考克斯巴扎的公路需要繞行吉大港市區(qū)，交通現(xiàn)狀嚴(yán)重制約了吉大港市和孟加拉國東南部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

正因如此，在卡納普里河河口修建河底隧道，破解吉大港市和該國東南部交通大動脈的瓶頸難題是當(dāng)?shù)厝艘恢币詠淼膲粝?。“修建隧道將極大改善吉大港交通條件，完善吉大港市綜合公路網(wǎng)，改善孟加拉國國家公路網(wǎng)，加強(qiáng)達(dá)卡—吉大港—考克斯巴扎的聯(lián)系，對帶動?xùn)|南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大作用。感謝中國朋友幫助我們建設(shè)夢想工程。”孟加拉國大橋局卡納普里河河底隧道項(xiàng)目指揮長哈魯努爾對本報記者說，“該項(xiàng)目完全按照中國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，吉大港將很快實(shí)現(xiàn)發(fā)展夢想?！?/p>

兩岸通行時間將由原來的4個多小時縮減到20分鐘

在海水與河水交匯的河口水下40余米深的地方掘出一條雙向四車道的隧道，其難度可想而知。這里氣象極為復(fù)雜，雨季降雨量大、地質(zhì)多變等都給施工帶來意想不到的困難。

在這樣艱苦的條件下，中國交通建設(shè)股份有限公司迎難而上，從國內(nèi)采購盾構(gòu)機(jī)施工?！绊?xiàng)目路線全長9293.095米，其中主體工程全長為3315米。盾構(gòu)段為2450米，采用雙管4車道盾構(gòu)方案?！敝袊煌ńㄔO(shè)股份有限公司孟加拉國卡納普里河底隧道項(xiàng)目總經(jīng)理李錚對本報記者說，“該項(xiàng)目采用中國規(guī)范設(shè)計，雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，行車道寬度3.65米，設(shè)計時速80公里。設(shè)計年限100年，耐火等級一級?！?/p>

本報記者在施工現(xiàn)場看到，西岸道路敞開段和暗埋段已經(jīng)接近完工。目前，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)完成447環(huán)節(jié)點(diǎn)，順利通過了河床深槽段。項(xiàng)目采用中國交通建設(shè)股份有限公司自主研發(fā)的泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工?！斑@是中國首次出口大直徑泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)。中國超大直徑盾構(gòu)機(jī)打破西方壟斷，這標(biāo)志著我們的設(shè)計研發(fā)能力獲得了國際市場認(rèn)可?！崩铄P表示。

“項(xiàng)目建成后，兩岸通行時間將由原來的4個多小時縮減到20分鐘，從吉大港去考克斯巴扎也將節(jié)省至少2個小時，將極大帶動當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展?！碑?dāng)?shù)鼐用衲崂穼τ浾哒f。

促進(jìn)孟加拉國與中國、緬甸、印度之間的互聯(lián)互通

測量工程師拉茲巴來自孟加拉國西部，在項(xiàng)目工作了3年。拉茲巴生活也有了很大改善，現(xiàn)在月薪為3萬多塔卡（1美元約合84塔卡）。學(xué)到了隧道建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)，是拉茲巴最大的收獲?！耙郧拔覀兇笮凸こ态F(xiàn)場施工測量都用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀，準(zhǔn)確性低、耗時長，完成一個主要測量點(diǎn)至少需要一天時間。”拉茲巴表示，“當(dāng)?shù)販y量誤差一般在1米左右，而中國的測量精度精確控制到1厘米。測量時間也從原來的至少一天減少到最多30分鐘。這對我們以后工程基建測量有極大幫助。”

“隨著項(xiàng)目的順利推進(jìn)，人才、資金等生產(chǎn)要素已經(jīng)開始不斷向河?xùn)|岸流動?！泵霞永瓏蟾酃こ逃邢薰究偨?jīng)理拉斯勒對記者說，“我們對加快河?xùn)|岸的發(fā)展充滿信心?！?/p>

據(jù)悉，此前在視察施工現(xiàn)場時，孟加拉國總理哈西娜感謝中國政府為本項(xiàng)目提供的融資支持，對中企為隧道項(xiàng)目所作出的貢獻(xiàn)表示肯定?！翱{普里河底隧道項(xiàng)目是孟加拉國的夢想工程之一，它的建設(shè)不僅可以大大緩解當(dāng)?shù)氐慕煌〒矶聽顩r，還可以促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Q(mào)易、商業(yè)及工業(yè)化發(fā)展?！?/p>

“河底隧道項(xiàng)目是孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分，隧道將完善亞洲公路網(wǎng)，促進(jìn)孟加拉國與中國、緬甸、印度之間的互聯(lián)互通。”哈魯努爾說，“我們要把這個項(xiàng)目打造成共建‘一帶一路’的示范工程?！保ㄓ浾?苑基榮）