新華社南京9月24日電(記者 劉宇軒)24日下午4時，額定吊重900噸的起吊機將鋼梁吊至指定位置，并與吊索完成連接。五峰山長江大橋主跨首段鋼梁成功架設，標志著國內(nèi)首座公鐵兩用懸索橋建設取得重大進展。

按照施工方案，主跨首段鋼梁長14米，寬30米，高16米，重約700噸，相當于466輛小汽車重量之和。

中鐵大橋局連鎮(zhèn)鐵路項目部常務副經(jīng)理陳明介紹，五峰山長江大橋主跨鋼梁為全焊接鋼桁梁結(jié)構(gòu)，鋼梁架設由跨中向兩側(cè)對稱架設，最后在兩側(cè)合龍。最重一段鋼梁重達1432噸，為目前國內(nèi)最重懸索橋鋼桁梁。

據(jù)了解，主跨鋼梁在工廠制造驗收后，經(jīng)10000噸級船舶運至施工現(xiàn)場，再用纜載吊機安裝。為順利完成37段鋼梁架設，五峰山長江大橋采用目前國內(nèi)同類型設備中噸位最大、技術含量領先的LZD900型纜載起重機架設。

五峰山長江大橋是國內(nèi)首座公鐵兩用懸索橋，是連鎮(zhèn)鐵路關鍵節(jié)點工程，大橋全長6.409公里，主跨1092米，一跨過江。下層規(guī)劃為4線高速鐵路，設計時速250公里；上層規(guī)劃為雙向8車道高速公路，設計時速100公里。