綠色長江航運體系建設(shè)加快推進——
釋放“黃金經(jīng)濟帶”更大動能

長江是中華民族的母親河。去年4月，習(xí)近平總書記在深入推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會上強調(diào)，要努力把長江經(jīng)濟帶建設(shè)成為生態(tài)更優(yōu)美、交通更順暢、經(jīng)濟更協(xié)調(diào)、市場更統(tǒng)一、機制更科學(xué)的黃金經(jīng)濟帶。

建設(shè)生態(tài)航道、重現(xiàn)岸線風(fēng)光、探索多式聯(lián)運、整治船舶污染……在新發(fā)展理念指引下，一年多來，長江航務(wù)管理部門通過綠色航道、綠色港口、綠色船舶、綠色運輸組織方式“四大抓手”，積極推進綠色長江航運體系建設(shè)，為長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展賦能。長江沿線，新的綠色發(fā)展畫卷正徐徐鋪開。

9月10日上午，記者在位于湖北鄂州水域的長江干線“武漢至安慶段6米水深航道整治工程”Ⅱ標(biāo)段看到：岸邊，廣闊的邊坡上布設(shè)了大片鋼絲網(wǎng)格，網(wǎng)格由卵石填充，邊坡整齊劃一，既可實現(xiàn)護岸功能，又可滿足水生植物生長，改善局部水生生物棲息環(huán)境。江中心，工程船正將一片片6米長、40米寬的聯(lián)鎖軟體沉排緩緩沉入江中?！斑@些‘沉排’就是給江底沙洲蓋上‘被子’，一方面可以保護長江生態(tài)環(huán)境，另一方面，可控制引導(dǎo)江水沖刷長江主航道下的淤泥，擴寬加深主航道?！痹摌?biāo)段項目經(jīng)理李赟告訴記者，該工程生態(tài)投資高達4.55億元，占工程總投資的12.17%。

通過整治，該段航道最低維護水深將由4.5米提高至6.0米。據(jù)測算，航道水深每提高0.1米，2000噸級的貨船就可多裝載170噸左右貨物。“長江中游航道寸水寸金。”交通運輸部長江航務(wù)管理局局長唐冠軍說，到2022年，將有效解決長江干線航道“兩頭深、中間淺”問題，形成一條串起湘、鄂、贛、皖四省的“水上快速路”。

隨著長江黃金水道的“梗阻”逐步被打通，位于武漢陽邏港的國家集裝箱鐵水聯(lián)運示范工程也迎來發(fā)展黃金機遇期，去年陸續(xù)開辟了“上?！錆h—川渝”“上?！錆h—陜西、新疆”兩條雙向物流大通道，今年又成功開通“滬—漢—蓉”外貿(mào)箱鐵水聯(lián)運線路。長江新絲路物流公司現(xiàn)場運營負(fù)責(zé)人程巧巧給記者算了一筆賬，以外貿(mào)線路“上?！聡睘槔?，集裝箱鐵水聯(lián)運時間比純海運節(jié)約24天，比公鐵、鐵公水聯(lián)運運輸成本分別下降6200元/標(biāo)箱和1000元/標(biāo)箱。

9月11日，在長江三峽通航綜合服務(wù)區(qū)，一艘艘船舶接上了岸電?！耙酝覀冊诖l時，船舶使用柴油發(fā)電維持運轉(zhuǎn)，會造成多種污染?，F(xiàn)在，綜合服務(wù)區(qū)推行綠色能源服務(wù)，采用船電寶、岸電樁、T型箱等方式，為待閘船舶供電，基本沒什么污染了?！贝l的“翔渝908”船船長李永勝說。

長江三峽通航綜合服務(wù)區(qū)是長江綠色港口建設(shè)的一個縮影。長江是貨運量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道，承擔(dān)了沿江地區(qū)83%的煤炭、85%的鐵礦石和85%的外貿(mào)貨物運輸。但同時，長江大保護對長江航運建設(shè)發(fā)展提出了更高要求。通過升級優(yōu)化過閘安檢、能源供應(yīng)、船員服務(wù)等具體措施，加快實現(xiàn)船舶零排放、垃圾全回收、岸電全覆蓋，有效破解了三峽大壩以上水域待閘船舶集中靠泊安全隱患和環(huán)境污染等難題，為長江干線全面開展水上綠色綜合服務(wù)區(qū)建設(shè)提供了樣板。到2020年底，長江沿線主要港口碼頭將實現(xiàn)岸電全覆蓋。

沿江而上，記者欣喜地發(fā)現(xiàn)，使用清潔新能源的船只越來越多了。近年來新建及改建LNG動力船195艘，內(nèi)河純電動力公務(wù)船、客船也將陸續(xù)投入使用和運營；在三峽庫區(qū)，正加快研發(fā)與推廣應(yīng)用大長寬比示范船型、高能效船型、船舶電力推進系統(tǒng)等；嚴(yán)格執(zhí)行船舶強制報廢制度，加快淘汰高污染高耗能船只。目前，長江水系累計拆解、改造老舊運輸船舶5萬多艘，接近長江水系內(nèi)河運輸船舶總數(shù)的一半。長江干線貨船噸位增長了近2倍，而長江干線船舶的單位能耗則下降了20%。

打出綠色航道、綠色港口、綠色船舶、綠色運輸組織方式“組合拳”，長江航運釋放出了高質(zhì)量發(fā)展新動能。長江干線形成了三大航運中心、22個主要港口和26個水運開放口岸。長江水系14省市擁有內(nèi)河貨運船舶近12萬艘，干線貨船平均噸位1780噸，居世界先進水平。（記者 鄭明橋 柳潔）