新華社北京8月27日電（記者 胡喆）記者從中國電子科技集團有限公司獲悉，8月26日至27日，即將投入運行的北京大興機場完成了首次大型航空器低能見度驗證飛行。由我國自主研制建設(shè)的先進(jìn)機場場面引導(dǎo)系統(tǒng)在此次驗證飛行中，順利完成低能見度條件下燈光指示引導(dǎo)飛機滑行驗證。

此前，航班在機場地面滑行時，主要依靠管制員和機組之間的通話進(jìn)行指揮，航班跟隨引導(dǎo)車指引，在交叉口時存在與其他航班和車輛發(fā)生沖突的隱患。

大興機場配備的這套高級引導(dǎo)系統(tǒng)，是目前全球第一套符合國際民航組織規(guī)定四級運行標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)。系統(tǒng)研制方、中國電子科技集團第28研究所所長毛永慶介紹，該系統(tǒng)實現(xiàn)了對機場場面監(jiān)視、控制，還具備自動路由規(guī)劃和燈光引導(dǎo)功能，極大提高了機場場面安全和場面運行效率。

毛永慶告訴記者，大興機場飛行區(qū)內(nèi)分布著309個停止排燈組和2053個中線燈光段共17980個中線燈，都由高級地面引導(dǎo)系統(tǒng)統(tǒng)一控制。停止排燈的功能類似公路交通信號燈，紅燈停、綠燈行，簡潔明晰，能防止因語音通話而產(chǎn)生的誤判。

“同時，系統(tǒng)對飛機滑行路徑自動作出最優(yōu)規(guī)劃，并在飛機前方亮起綠色的中線燈，飛行員只需跟隨燈光指引即可操縱飛機來到對應(yīng)停機位或跑道起飛位置，有效提高了航班滑行安全，減少了滑行時間?！泵缿c說。

為期兩天的驗證飛行中，來自4家航空公司的民航客機和中國商飛ARJ-21國產(chǎn)客機，在大興機場共進(jìn)行了多個架次低能見度條件下的起降和地面滑行試驗，對大興機場低能見度下的運行能力進(jìn)行了全面檢驗。