7月18日，一輛鋼軌打磨車在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段線路上作業(yè)（無人機拍攝）。

7月18日，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段的工作人員頂著“桑拿天”，駕駛著近150米長的鋼軌打磨車，對沿途線路進行“定妝塑形”。

按照計劃，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運營。6月下旬以來，鄭州工務機械段的職工就開始對這些線路進行有計劃的預打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復在鋼軌鋪設過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。

作業(yè)中，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風吹來就會卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術人員在熾熱的軌面上奔走測量，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時會產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護服，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務。

新華社記者 李安 攝

7月18日，鄭州工務機械段的工作人員在調(diào)節(jié)鋼軌打磨車的升降按鈕，汗珠從他的臉上滴落。

7月18日，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段的工作人員頂著“桑拿天”，駕駛著近150米長的鋼軌打磨車，對沿途線路進行“定妝塑形”。

按照計劃，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運營。6月下旬以來，鄭州工務機械段的職工就開始對這些線路進行有計劃的預打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復在鋼軌鋪設過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。

作業(yè)中，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風吹來就會卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術人員在熾熱的軌面上奔走測量，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時會產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護服，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務。

新華社記者 李安 攝

一輛鋼軌打磨車在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段內(nèi)的一處彎道作業(yè)（7月18日攝）。

7月18日，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段的工作人員頂著“桑拿天”，駕駛著近150米長的鋼軌打磨車，對沿途線路進行“定妝塑形”。

按照計劃，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運營。6月下旬以來，鄭州工務機械段的職工就開始對這些線路進行有計劃的預打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復在鋼軌鋪設過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。

作業(yè)中，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風吹來就會卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術人員在熾熱的軌面上奔走測量，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時會產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護服，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務。

新華社記者 李安 攝

7月18日，鄭州工務機械段的工作人員在駕駛室內(nèi)操控鋼軌打磨車。

7月18日，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段的工作人員頂著“桑拿天”，駕駛著近150米長的鋼軌打磨車，對沿途線路進行“定妝塑形”。

按照計劃，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運營。6月下旬以來，鄭州工務機械段的職工就開始對這些線路進行有計劃的預打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復在鋼軌鋪設過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。

作業(yè)中，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風吹來就會卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術人員在熾熱的軌面上奔走測量，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時會產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護服，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務。

新華社記者 李安 攝

7月18日，鄭州工務機械段的工作人員在盯控鋼軌打磨車的走行狀態(tài)。

7月18日，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段的工作人員頂著“桑拿天”，駕駛著近150米長的鋼軌打磨車，對沿途線路進行“定妝塑形”。

按照計劃，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運營。6月下旬以來，鄭州工務機械段的職工就開始對這些線路進行有計劃的預打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復在鋼軌鋪設過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。

作業(yè)中，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風吹來就會卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術人員在熾熱的軌面上奔走測量，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時會產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護服，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務。

新華社記者 李安 攝

7月18日，鋼軌打磨車在作業(yè)時火花四濺。

7月18日，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段的工作人員頂著“桑拿天”，駕駛著近150米長的鋼軌打磨車，對沿途線路進行“定妝塑形”。

按照計劃，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運營。6月下旬以來，鄭州工務機械段的職工就開始對這些線路進行有計劃的預打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復在鋼軌鋪設過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。

作業(yè)中，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風吹來就會卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術人員在熾熱的軌面上奔走測量，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時會產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護服，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務。

新華社記者 李安 攝

7月18日，鄭州工務機械段的技術人員在測量打磨后的鋼軌廓形。

7月18日，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段的工作人員頂著“桑拿天”，駕駛著近150米長的鋼軌打磨車，對沿途線路進行“定妝塑形”。

按照計劃，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運營。6月下旬以來，鄭州工務機械段的職工就開始對這些線路進行有計劃的預打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復在鋼軌鋪設過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。

作業(yè)中，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風吹來就會卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術人員在熾熱的軌面上奔走測量，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時會產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護服，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務。

新華社記者 李安 攝

7月18日，鄭州工務機械段的工作人員在緊固鋼軌打磨車上的螺栓。

7月18日，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段的工作人員頂著“桑拿天”，駕駛著近150米長的鋼軌打磨車，對沿途線路進行“定妝塑形”。

按照計劃，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運營。6月下旬以來，鄭州工務機械段的職工就開始對這些線路進行有計劃的預打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復在鋼軌鋪設過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。

作業(yè)中，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風吹來就會卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術人員在熾熱的軌面上奔走測量，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時會產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護服，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務。

新華社記者 李安 攝

7月18日，鄭州工務機械段的技術人員對打磨后的鋼軌進行目測觀察。

7月18日，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段的工作人員頂著“桑拿天”，駕駛著近150米長的鋼軌打磨車，對沿途線路進行“定妝塑形”。

按照計劃，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運營。6月下旬以來，鄭州工務機械段的職工就開始對這些線路進行有計劃的預打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復在鋼軌鋪設過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。

作業(yè)中，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風吹來就會卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術人員在熾熱的軌面上奔走測量，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時會產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護服，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務。

新華社記者 李安 攝

7月18日，鄭州工務機械段的工作人員在穿戴防護工服和防塵口罩。

7月18日，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段的工作人員頂著“桑拿天”，駕駛著近150米長的鋼軌打磨車，對沿途線路進行“定妝塑形”。

按照計劃，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運營。6月下旬以來，鄭州工務機械段的職工就開始對這些線路進行有計劃的預打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復在鋼軌鋪設過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。

作業(yè)中，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風吹來就會卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術人員在熾熱的軌面上奔走測量，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時會產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護服，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務。

新華社記者 李安 攝

7月18日，打磨作業(yè)結束后，鄭州工務機械段的工作人員用特制的“噴氣槍”清理打磨裝置。

7月18日，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段的工作人員頂著“桑拿天”，駕駛著近150米長的鋼軌打磨車，對沿途線路進行“定妝塑形”。

按照計劃，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運營。6月下旬以來，鄭州工務機械段的職工就開始對這些線路進行有計劃的預打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復在鋼軌鋪設過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。

作業(yè)中，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風吹來就會卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術人員在熾熱的軌面上奔走測量，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時會產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護服，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務。

新華社記者 李安 攝

7月18日，鄭州工務機械段的兩名工作人員為鋼軌打磨車“吹灰”后摘下防塵口罩。

7月18日，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段的工作人員頂著“桑拿天”，駕駛著近150米長的鋼軌打磨車，對沿途線路進行“定妝塑形”。

按照計劃，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運營。6月下旬以來，鄭州工務機械段的職工就開始對這些線路進行有計劃的預打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復在鋼軌鋪設過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。

作業(yè)中，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風吹來就會卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術人員在熾熱的軌面上奔走測量，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時會產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護服，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務。

新華社記者 李安 攝

7月18日，一輛鋼軌打磨車（右）在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段線路上運行（無人機拍攝）。

7月18日，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段的工作人員頂著“桑拿天”，駕駛著近150米長的鋼軌打磨車，對沿途線路進行“定妝塑形”。

按照計劃，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運營。6月下旬以來，鄭州工務機械段的職工就開始對這些線路進行有計劃的預打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復在鋼軌鋪設過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。

作業(yè)中，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風吹來就會卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術人員在熾熱的軌面上奔走測量，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時會產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護服，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務。

新華社記者 李安 攝