新華社長沙5月15日電（記者 史衛(wèi)燕）采用無線遙控，最大遙控距離100米，在駕駛室操作鉆孔時，能同時利用遙控器進行劈裂操作……5月15日，在2019長沙國際工程機械展覽會上，記者現(xiàn)場體驗了一款新型隧道施工利器，能夠在50秒內(nèi)快速完成一個工序的隧道劈裂施工，操控簡易，作業(yè)視野佳。

這款名為“鉆劈臺車”的設備由中國鐵建重工集團研發(fā)制造，為應對建設條件復雜而無法使用常規(guī)“爆破開挖”技術的隧道量身定制。

近年來，鐵建重工在長沙打造超級地下工程裝備創(chuàng)新高地，上述設備就是超級地下工程裝備的一名新成員。

展會上，針對川藏鐵路、跨海通道、真空管道磁浮等超級工程，鐵建重工推出一批新研制的超級地下工程裝備，展出了開挖倉智能作業(yè)、電液混合驅(qū)動控制等20余臺掘進機智能化研究新成果模型，以及鑿巖臺車、濕噴臺車、拱架臺車等13臺智能型鉆爆法隧道裝備真機。

“超級地下工程裝備是針對像川藏鐵路這樣的超級工程而研發(fā)，能夠適應超惡劣的自然環(huán)境，應對超風險的地質(zhì)條件，采用超常規(guī)的設計施工方法，滿足超大超長超深地下空間結構施工要求?！辫F建重工首席科學家劉飛香說。

目前鐵建重工已經(jīng)成功研制了大直徑全斷面豎井掘進機、千米級超前地質(zhì)勘探裝備、鉆爆法隧道智能裝備機群等超級地下工程裝備。與常規(guī)產(chǎn)品相比，這批超級地下工程裝備最大的特征是智能化，并且兼具定制化、綠色化、國產(chǎn)化特征，具備攻克高難精尖超級地下工程的能力。

據(jù)介紹，超級地下工程裝備涵蓋了掘進機法和鉆爆法等隧道多工法、多工序裝備機群，技術體系集合了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代前沿技術和隧道裝備核心共性技術，掌握了隧道圍巖參數(shù)判識與處理系統(tǒng)、三維空間定位與量測系統(tǒng)、指令執(zhí)行監(jiān)測與糾正系統(tǒng)、安全風險知控一體化系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)實時管控與共享系統(tǒng)等原創(chuàng)性核心專有技術，能夠有力助推我國超級地下工程實現(xiàn)智能化建造。