這是完成鋼管拱提升合龍后的商合杭鐵路跨淮河特大橋（2月28日無(wú)人機(jī)拍攝）。

2月28日，由中鐵八局一公司承建的商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱順利提升合龍。據(jù)了解，本次合龍的鋼管拱，拱跨度為220米，矢高為44米，采用大節(jié)段原位整體同步提升的方式進(jìn)行吊裝，整個(gè)鋼管拱同步提升起吊重量約為800噸，提升高度約為26.53米。

商合杭鐵路由河南商丘站引出，途經(jīng)安徽亳州、阜陽(yáng)、合肥等地區(qū)，在蕪湖跨越長(zhǎng)江，引入杭州站，線路全長(zhǎng)794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新華社發(fā)

2月27日，施工人員為商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱提升合龍做施工準(zhǔn)備。

2月28日，由中鐵八局一公司承建的商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱順利提升合龍。據(jù)了解，本次合龍的鋼管拱，拱跨度為220米，矢高為44米，采用大節(jié)段原位整體同步提升的方式進(jìn)行吊裝，整個(gè)鋼管拱同步提升起吊重量約為800噸，提升高度約為26.53米。

商合杭鐵路由河南商丘站引出，途經(jīng)安徽亳州、阜陽(yáng)、合肥等地區(qū)，在蕪湖跨越長(zhǎng)江，引入杭州站，線路全長(zhǎng)794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新華社記者 劉軍喜 攝

2月27日，施工人員為商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱提升合龍做施工準(zhǔn)備。

2月28日，由中鐵八局一公司承建的商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱順利提升合龍。據(jù)了解，本次合龍的鋼管拱，拱跨度為220米，矢高為44米，采用大節(jié)段原位整體同步提升的方式進(jìn)行吊裝，整個(gè)鋼管拱同步提升起吊重量約為800噸，提升高度約為26.53米。

商合杭鐵路由河南商丘站引出，途經(jīng)安徽亳州、阜陽(yáng)、合肥等地區(qū)，在蕪湖跨越長(zhǎng)江，引入杭州站，線路全長(zhǎng)794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新華社記者 劉軍喜 攝

2月27日，施工人員為商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱提升合龍做施工準(zhǔn)備。

2月28日，由中鐵八局一公司承建的商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱順利提升合龍。據(jù)了解，本次合龍的鋼管拱，拱跨度為220米，矢高為44米，采用大節(jié)段原位整體同步提升的方式進(jìn)行吊裝，整個(gè)鋼管拱同步提升起吊重量約為800噸，提升高度約為26.53米。

商合杭鐵路由河南商丘站引出，途經(jīng)安徽亳州、阜陽(yáng)、合肥等地區(qū)，在蕪湖跨越長(zhǎng)江，引入杭州站，線路全長(zhǎng)794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新華社記者 劉軍喜 攝

2月27日，施工人員為商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱提升合龍做施工準(zhǔn)備。

2月28日，由中鐵八局一公司承建的商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱順利提升合龍。據(jù)了解，本次合龍的鋼管拱，拱跨度為220米，矢高為44米，采用大節(jié)段原位整體同步提升的方式進(jìn)行吊裝，整個(gè)鋼管拱同步提升起吊重量約為800噸，提升高度約為26.53米。

商合杭鐵路由河南商丘站引出，途經(jīng)安徽亳州、阜陽(yáng)、合肥等地區(qū)，在蕪湖跨越長(zhǎng)江，引入杭州站，線路全長(zhǎng)794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新華社記者 劉軍喜 攝