新華社北京1月4日電（記者 齊中熙）記者4日從民航局獲悉，即將于今年投入運營的北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐、國家發(fā)展一個新的動力源、支撐雄安新區(qū)建設的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，將在2021年和2025年分別實現(xiàn)旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次的建設投運目標。

為確保北京大興國際機場安全、平穩(wěn)、有序轉(zhuǎn)場投運，促進北京“一市兩場”國際雙樞紐建設均衡發(fā)展，民航局正式印發(fā)《北京大興國際機場轉(zhuǎn)場投運及“一市兩場”航班時刻資源配置方案》和《北京“一市兩場”轉(zhuǎn)場投運期資源協(xié)調(diào)方案》。配置方案和協(xié)調(diào)方案分別適用于境內(nèi)航空公司、港澳臺地區(qū)及外國航空公司，有效期均為北京大興國際機場投運之日起至2022年3月26日。

配置方案和協(xié)調(diào)方案規(guī)劃了北京“一市兩場”的定位目標。除北京大興國際機場外，北京首都國際機場定位為大型國際航空樞紐、亞太地區(qū)重要復合樞紐、服務于首都核心功能，將在現(xiàn)有基礎上，緩解“擁堵”，提質(zhì)增效，實現(xiàn)旅客吞吐量8200萬人次的工作目標。在發(fā)展目標上，兩場將形成協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競爭、具有國際一流競爭力的“雙樞紐”機場格局，推動京津冀機場建設成為世界級機場群。

配置方案和協(xié)調(diào)方案明確了北京大興國際機場轉(zhuǎn)場投運計劃。其中，南航、東航集團相關(guān)航空公司以及首都航、中聯(lián)航轉(zhuǎn)場至北京大興國際機場；中航集團相關(guān)航空公司、海航、大新華航等公司保留在首都機場運營；中國郵政航空可兩場運行；其他國內(nèi)航空公司可選擇任一機場運行，但不得兩場運行；外國航空公司及港澳臺地區(qū)航空公司可自行選擇運行機場，包括兩場運行。轉(zhuǎn)場投運將按照安全平穩(wěn)有序的原則分階段進行，自2019年冬航季至2021年冬航季，所有需轉(zhuǎn)場的航空公司將用5個航季的時間完成全部轉(zhuǎn)場投運工作。

同時兩個方案還明確，將對北京大興國際機場和北京首都國際機場采取“先平移、再優(yōu)化、后增量”的措施配置時刻資源，待大興國際機場達到年旅客吞吐量達到4500萬人次的目標后，兩場航班實現(xiàn)均衡增長。