新華社北京11月30日電（記者 齊中熙）記者從中國(guó)中鐵股份有限公司獲悉，由中鐵隧道局集團(tuán)承建的世界最大水下鐵路盾構(gòu)隧道——獅子洋隧道30日完成1800米中段掘進(jìn)，標(biāo)志著這個(gè)佛莞城際鐵路全線控制性工程取得重要階段性施工成果。

佛莞城際鐵路獅子洋隧道工程包括明挖暗埋和盾構(gòu)隧道，其中盾構(gòu)隧道長(zhǎng)4900米，為單洞雙線設(shè)計(jì)，采用一臺(tái)直徑13.61米具備常壓換刀功能的泥水平衡盾構(gòu)施工，該設(shè)備為目前世界在建最大水下鐵路盾構(gòu)。

中鐵隧道局技術(shù)人員介紹，獅子洋隧道盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜、施工難度極高。其中，硬巖占隧道總長(zhǎng)度的80%，石英含量高、抗壓強(qiáng)度大，軟硬不均地段長(zhǎng)，對(duì)盾構(gòu)選型及綜合管理水平是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

獅子洋隧道大盾構(gòu)自始發(fā)以來(lái)，先后克服了管片上浮、泥漿管路磨損過(guò)度、刀具消耗大等技術(shù)難題，為佛莞城際全線早日通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。