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四部門出臺意見規(guī)范高鐵車站周邊區(qū)域開發(fā)建設

2018-05-08 08:02 來源: 經(jīng)濟日報
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四部門出臺意見規(guī)范高鐵車站周邊區(qū)域開發(fā)建設——
推進“站城一體”,防止“高鐵空城”

國家發(fā)展改革委等四部門日前聯(lián)合發(fā)布《關于推進高鐵站周邊區(qū)域合理開發(fā)建設的指導意見》,要求加強規(guī)劃統(tǒng)籌和銜接,嚴控金融和地方政府債務風險,遵循城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)律,因地制宜、規(guī)范有序推進高鐵車站周邊區(qū)域開發(fā)建設,推動高鐵建設與城市發(fā)展良性互動、有機協(xié)調。

隨著高鐵的快速發(fā)展,沿線地區(qū)人民群眾出行服務水平得到顯著提升。依托高鐵車站推進周邊區(qū)域開發(fā)建設,有利于城市空間有效拓展和內部結構整合優(yōu)化,有利于調整完善產(chǎn)業(yè)布局,促進交通、產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)融合發(fā)展。近年來,一些地方依托高鐵建設的有利條件,積極探索推進高鐵車站周邊區(qū)域開發(fā)建設,取得了一定發(fā)展成效,有的高鐵車站周邊區(qū)域已經(jīng)成為城市最具人氣和活力、發(fā)展最快的地區(qū)。

總體來看,我國高鐵車站周邊區(qū)域整體開發(fā)建設仍處于起步階段,各方面對高鐵建設和城鎮(zhèn)化融合發(fā)展研究還不深入,個別地方高鐵車站周邊開發(fā)建設不同程度地存在初期規(guī)模過大、功能定位偏高、發(fā)展模式較單一、綜合配套不完善等問題,對人口和產(chǎn)業(yè)吸引力不夠,持續(xù)健康發(fā)展的基礎不夠牢固,潛藏著一定的社會經(jīng)濟風險?!氨热绾芏嗟胤揭越ǜ哞F新城的名義帶動當?shù)胤康禺a(chǎn)的開發(fā),但有的高鐵站離老城區(qū)比較遠,房地產(chǎn)賣不出去變成了‘高鐵空城’,給地方帶來了債務風險?!北本┙煌ù髮W中國城鎮(zhèn)化研究中心主任趙堅在接受經(jīng)濟日報記者采訪時表示。

《意見》強調,嚴禁借高鐵車站周邊開發(fā)建設名義盲目搞城市擴張。有關城市要根據(jù)相關規(guī)劃、發(fā)展實際和財力可能,分階段、分步驟地有序推進高鐵車站周邊區(qū)域開發(fā)建設,做到開發(fā)一片、成熟一片、成功一片。

“規(guī)劃協(xié)調、布局合理”“量力而行、有序建設”“站城一體、綜合配套”“市場運作、防范風險”,這是《意見》對于推進高鐵站周邊區(qū)域合理開發(fā)建設提出的四點原則要求?!兑庖姟访鞔_,要堅持規(guī)劃引領,充分論證高鐵車站周邊開發(fā)建設可行性、必要性,因城施策、因站而異推進高鐵車站周邊區(qū)域合理有序開發(fā)建設。高鐵車站建設要規(guī)模適當、經(jīng)濟適用,切忌貪大求洋、追求奢華。

《意見》指出,有關城市要綜合考慮人口集聚規(guī)模和吸納就業(yè)情況,按照城鎮(zhèn)建設用地增加規(guī)模同吸納農業(yè)轉移人口落戶數(shù)量相掛鉤要求,合理確定高鐵車站周邊用地規(guī)模、結構、布局及土地開發(fā)和供應時序,堅決防控單純房地產(chǎn)化傾向。高鐵車站周邊開發(fā)建設要突出產(chǎn)城融合、站城一體,與城市建成區(qū)合理分工,在城市功能布局、綜合交通運輸體系建設、基礎設施共建共享等方面同步規(guī)劃、協(xié)調推進。強化城市內外交通銜接,加強新建高鐵車站城市公共交通配套線路和換乘設施建設,實現(xiàn)與城市建成區(qū)、城市其他重要綜合交通樞紐之間的快速連接、便捷直達?!罢境且惑w”是《意見》的最大亮點?!笆聦嵣?,不僅是高鐵站,包括城市的軌道交通,特別是軌道交通樞紐車站都應該是站城一體化的發(fā)展模式。”趙堅認為,目前許多高鐵站與城市特別是老城區(qū)之間缺乏軌道交通等公共交通的銜接,而城市規(guī)劃對車站開發(fā)強度的容積率規(guī)定過于僵硬缺乏靈活性,不能進行高密度開發(fā),這樣就不能在車站周邊積聚大量的商業(yè)及辦公場所,對于開發(fā)企業(yè)來說缺乏足夠價值,對城市來說缺乏吸引力。推進“站城一體”涉及交通、規(guī)劃、土地利用等多個部門,未來還需要進一步破除有關制度性政策性障礙。

《意見》強調,要充分發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用,支持地方政府引入社會資本參與高鐵車站周邊開發(fā)建設。發(fā)揮政府規(guī)劃引導、政策支持、搭建發(fā)展平臺、提供公共服務等作用,加強對市場的引導,切忌政府大包大攬?!啊兑庖姟废虻胤秸l(fā)出了警示,在推進高鐵車站周邊開發(fā)建設時要‘牢牢守住不發(fā)生系統(tǒng)性金融風險的底線,切實防范高鐵車站周邊開發(fā)建設帶來的地方政府債務風險’,因此要按市場化原則運作。具體的發(fā)展方向,就是站城一體,綜合配套?!壁w堅說。(記者 熊 麗)

【我要糾錯】責任編輯:陸茜
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