4月28日，在江蘇鎮(zhèn)江，260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應(yīng)器正在進行吊裝（無人機拍攝）。

當日，在江蘇鎮(zhèn)江一處碼頭前，三架行車合力將一臺巨型圓柱容器吊起，運裝至早已在江邊等待的運輸船上。這臺260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應(yīng)器是目前世界上最重的加氫反應(yīng)器，它的成功制造與發(fā)運也標志著我國高端重型裝備制造旗艦——國機重型裝備集團股份有限公司正式“揚帆起航”。

加氫反應(yīng)器常用于將石油工業(yè)中最難利用的重質(zhì)部分——渣油加氫轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)油，從而生產(chǎn)出汽油、柴油等。此次發(fā)運的這臺“超級”加氫反應(yīng)器總重達2400噸，總長超過70米、外徑5.4米，其重量和制造工藝復(fù)雜性均突破了世界加氫反應(yīng)器的制造紀錄。此外，它的發(fā)運還創(chuàng)造了長江航道有史以來最大重量吊裝的新紀錄。

新華社記者 李響 攝

4月28日，在江蘇鎮(zhèn)江，260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應(yīng)器正在進行吊裝。

當日，在江蘇鎮(zhèn)江一處碼頭前，三架行車合力將一臺巨型圓柱容器吊起，運裝至早已在江邊等待的運輸船上。這臺260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應(yīng)器是目前世界上最重的加氫反應(yīng)器，它的成功制造與發(fā)運也標志著我國高端重型裝備制造旗艦——國機重型裝備集團股份有限公司正式“揚帆起航”。

加氫反應(yīng)器常用于將石油工業(yè)中最難利用的重質(zhì)部分——渣油加氫轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)油，從而生產(chǎn)出汽油、柴油等。此次發(fā)運的這臺“超級”加氫反應(yīng)器總重達2400噸，總長超過70米、外徑5.4米，其重量和制造工藝復(fù)雜性均突破了世界加氫反應(yīng)器的制造紀錄。此外，它的發(fā)運還創(chuàng)造了長江航道有史以來最大重量吊裝的新紀錄。

新華社記者 李響 攝

4月28日，在江蘇鎮(zhèn)江，260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應(yīng)器即將吊裝發(fā)運（無人機拍攝）。

當日，在江蘇鎮(zhèn)江一處碼頭前，三架行車合力將一臺巨型圓柱容器吊起，運裝至早已在江邊等待的運輸船上。這臺260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應(yīng)器是目前世界上最重的加氫反應(yīng)器，它的成功制造與發(fā)運也標志著我國高端重型裝備制造旗艦——國機重型裝備集團股份有限公司正式“揚帆起航”。

加氫反應(yīng)器常用于將石油工業(yè)中最難利用的重質(zhì)部分——渣油加氫轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)油，從而生產(chǎn)出汽油、柴油等。此次發(fā)運的這臺“超級”加氫反應(yīng)器總重達2400噸，總長超過70米、外徑5.4米，其重量和制造工藝復(fù)雜性均突破了世界加氫反應(yīng)器的制造紀錄。此外，它的發(fā)運還創(chuàng)造了長江航道有史以來最大重量吊裝的新紀錄。

新華社記者 李響 攝

4月28日，在江蘇鎮(zhèn)江，260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應(yīng)器即將吊裝發(fā)運（拼接照片）。

當日，在江蘇鎮(zhèn)江一處碼頭前，三架行車合力將一臺巨型圓柱容器吊起，運裝至早已在江邊等待的運輸船上。這臺260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應(yīng)器是目前世界上最重的加氫反應(yīng)器，它的成功制造與發(fā)運也標志著我國高端重型裝備制造旗艦——國機重型裝備集團股份有限公司正式“揚帆起航”。

加氫反應(yīng)器常用于將石油工業(yè)中最難利用的重質(zhì)部分——渣油加氫轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)油，從而生產(chǎn)出汽油、柴油等。此次發(fā)運的這臺“超級”加氫反應(yīng)器總重達2400噸，總長超過70米、外徑5.4米，其重量和制造工藝復(fù)雜性均突破了世界加氫反應(yīng)器的制造紀錄。此外，它的發(fā)運還創(chuàng)造了長江航道有史以來最大重量吊裝的新紀錄。

新華社記者 李響 攝

4月28日，在江蘇鎮(zhèn)江，260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應(yīng)器正在進行吊裝。

當日，在江蘇鎮(zhèn)江一處碼頭前，三架行車合力將一臺巨型圓柱容器吊起，運裝至早已在江邊等待的運輸船上。這臺260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應(yīng)器是目前世界上最重的加氫反應(yīng)器，它的成功制造與發(fā)運也標志著我國高端重型裝備制造旗艦——國機重型裝備集團股份有限公司正式“揚帆起航”。

加氫反應(yīng)器常用于將石油工業(yè)中最難利用的重質(zhì)部分——渣油加氫轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)油，從而生產(chǎn)出汽油、柴油等。此次發(fā)運的這臺“超級”加氫反應(yīng)器總重達2400噸，總長超過70米、外徑5.4米，其重量和制造工藝復(fù)雜性均突破了世界加氫反應(yīng)器的制造紀錄。此外，它的發(fā)運還創(chuàng)造了長江航道有史以來最大重量吊裝的新紀錄。

新華社記者 李響 攝

4月28日，在江蘇鎮(zhèn)江，260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應(yīng)器正在進行吊裝。

當日，在江蘇鎮(zhèn)江一處碼頭前，三架行車合力將一臺巨型圓柱容器吊起，運裝至早已在江邊等待的運輸船上。這臺260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應(yīng)器是目前世界上最重的加氫反應(yīng)器，它的成功制造與發(fā)運也標志著我國高端重型裝備制造旗艦——國機重型裝備集團股份有限公司正式“揚帆起航”。

加氫反應(yīng)器常用于將石油工業(yè)中最難利用的重質(zhì)部分——渣油加氫轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)油，從而生產(chǎn)出汽油、柴油等。此次發(fā)運的這臺“超級”加氫反應(yīng)器總重達2400噸，總長超過70米、外徑5.4米，其重量和制造工藝復(fù)雜性均突破了世界加氫反應(yīng)器的制造紀錄。此外，它的發(fā)運還創(chuàng)造了長江航道有史以來最大重量吊裝的新紀錄。

新華社記者 李響 攝

4月28日，江蘇鎮(zhèn)江，工人在給260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應(yīng)器做發(fā)運前的準備工作。

當日，在江蘇鎮(zhèn)江一處碼頭前，三架行車合力將一臺巨型圓柱容器吊起，運裝至早已在江邊等待的運輸船上。這臺260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應(yīng)器是目前世界上最重的加氫反應(yīng)器，它的成功制造與發(fā)運也標志著我國高端重型裝備制造旗艦——國機重型裝備集團股份有限公司正式“揚帆起航”。

加氫反應(yīng)器常用于將石油工業(yè)中最難利用的重質(zhì)部分——渣油加氫轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)油，從而生產(chǎn)出汽油、柴油等。此次發(fā)運的這臺“超級”加氫反應(yīng)器總重達2400噸，總長超過70米、外徑5.4米，其重量和制造工藝復(fù)雜性均突破了世界加氫反應(yīng)器的制造紀錄。此外，它的發(fā)運還創(chuàng)造了長江航道有史以來最大重量吊裝的新紀錄。

新華社記者李響攝