新華社烏魯木齊4月5日電 題：格庫鐵路打造出疆“綠色大通道”

新華社記者孫哲、江文耀

一場降雪4日突然造訪新疆南部阿爾金山深處，當(dāng)?shù)氐母駧扈F路（青海格爾木——新疆庫爾勒）施工現(xiàn)場卻仍舊熱火朝天。源源不斷的“綠色動(dòng)力”注入新疆鐵路這條出疆南通道，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)和生態(tài)環(huán)保“雙贏”。

阿爾金山在蒙古語中意為“有柏樹的山”，蘊(yùn)含著豐富的動(dòng)植物資源。群山環(huán)繞之間，格庫鐵路從羅布泊野駱駝國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的邊緣穿過，全長超過13千米的隧道悄然潛入山脈，除了指揮部的幾棟臨時(shí)建筑外，這片高山之中的荒原與先前別無二致。

格庫鐵路S6標(biāo)項(xiàng)目地處高原寒帶氣候區(qū)，這里也是超過1200千米的全線中唯一的控制性工程，施工難度較大。為了防止對(duì)野生動(dòng)物賴以生存的水源造成破壞，施工方放棄了最早的線路設(shè)計(jì)，決定繞開黃羊、野駱駝等當(dāng)?shù)亍爸魅恕钡乃吹亍?/p>

“施工廢水的氯化物含量最大會(huì)超標(biāo)200多倍，從而污染到動(dòng)物們的水源。”格庫鐵路新疆段S6標(biāo)土木總工程師王廣科介紹，施工方還在出水口設(shè)置了5座污水凈化處理站，在達(dá)到生活用水的標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行排放，S6工程為此直接多出了2000萬元成本。

王廣科告訴記者，駐地還禁止使用一次性用品，與當(dāng)?shù)丨h(huán)保機(jī)構(gòu)簽訂了轉(zhuǎn)運(yùn)協(xié)議，定期對(duì)垃圾進(jìn)行清理，而這也是格庫鐵路建設(shè)沿線各標(biāo)段的“新常態(tài)”。

無獨(dú)有偶，同樣處于新疆若羌縣的格庫鐵路S3工程也面臨著“抉擇”。轄區(qū)內(nèi)的臺(tái)特瑪湖特大橋，正好穿越了距離縣城約50公里外的塔里木河尾閭。

從2000年起，當(dāng)?shù)匾堰B續(xù)19次向塔里木河下游生態(tài)輸水，在臺(tái)特瑪湖形成了511平方千米的湖面和濕地。為了防止水流被阻斷，水面施工段從最初設(shè)計(jì)的7公里擴(kuò)展到了24.6公里。大橋“小心翼翼”地從湖區(qū)穿過，為生態(tài)輸水提供了便利，也讓周邊的胡楊林區(qū)得到充分補(bǔ)水。

“如果橋墩的建設(shè)中使用化學(xué)泥漿，那么難免會(huì)對(duì)臺(tái)特瑪湖的水質(zhì)和物種造成影響。”格庫鐵路新疆段S3標(biāo)項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人說。這座新疆未來最長的鐵路橋的4586根橋墩樁全部放棄使用化學(xué)泥漿，采用了工期更長、造價(jià)更高的膨潤土造漿護(hù)壁。

4月，塔克拉瑪干沙漠的東南緣已經(jīng)進(jìn)入風(fēng)沙季節(jié)。而充滿“綠色內(nèi)涵”的格庫鐵路，為當(dāng)?shù)馗髯迦嗣駧チ诵孪Ｍ?/p>