新華社北京2月2日電（記者 齊中熙）我國高鐵主要成套技術(shù)研發(fā)應用已經(jīng)走在世界前列，將成熟的高鐵技術(shù)運用到公路大橋施工中會產(chǎn)生什么效果？記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，在舉世矚目的港珠澳大橋施工中，高鐵四電系統(tǒng)集成技術(shù)與公路大橋?qū)崿F(xiàn)首度“跨界合作”。

據(jù)中國鐵建電氣化局港珠澳大橋項目副總工程師、系統(tǒng)集成部負責人張平博士介紹，港珠澳大橋是我國首座集橋、島、隧一體化的世界級交通集群工程。中國鐵建電氣化局負責其中收費、通信、供配電、照明、監(jiān)控、安全設施、通信管道等施工。

“由于港珠澳大橋體量巨大、電力系統(tǒng)復雜。每個專業(yè)所用設備的種類、功能不同，系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)相互交叉及設備之間的接口眾多，連接復雜。項目開工前，項目部即展開項目攻關(guān)，并與港珠澳管理局形成共識，決定首次將高鐵四電系統(tǒng)集成技術(shù)移植到公路大橋的機電安裝工程中?！睆埰秸f。

為把最先進的高鐵系統(tǒng)集成技術(shù)與高速公路機電系統(tǒng)有機銜接，項目部研發(fā)構(gòu)建了專屬于港珠澳大橋的全壽命周期集成BIM（建筑信息模型）系統(tǒng)。他們歷經(jīng)兩年時間，補充了數(shù)以萬計的數(shù)據(jù)將系統(tǒng)逐步完善。

中國鐵建電氣化局是我國高鐵“四電”系統(tǒng)集成商，參與建設的高速鐵路和普速鐵路運營里程達2.8萬公里，其中高速鐵路達8000公里，占全國高鐵運營里程的約三分之一，城市軌道交通運營里程占全國開通運營里程近20%。