1月19日，施工人員在福建省龍巖市南龍鐵路站改撥接現(xiàn)場作業(yè)。

20日凌晨，由中鐵四局負責施工的南（平）龍（巖）鐵路順利完成該線路最大規(guī)模站改撥接施工，經(jīng)過近1500名工人連續(xù)8個多小時的緊張作業(yè)，既有贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、漳龍鐵路成功接入龍巖站新建站場，與新建南龍鐵路實現(xiàn)交匯。據(jù)了解，南龍鐵路北起合福鐵路南平北站，南至贛龍鐵路龍巖站，正線長度246.55公里，設計行車速度200公里。建成后，將與向莆、龍廈等線形成閩西南地區(qū)通往中東部地區(qū)的快速通道，對改善閩西革命老區(qū)交通運輸體系，推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展發(fā)揮積極作用。

新華社記者 宋為偉 攝

1月19日，施工人員在福建省龍巖市南龍鐵路站改撥接現(xiàn)場作業(yè)。

20日凌晨，由中鐵四局負責施工的南（平）龍（巖）鐵路順利完成該線路最大規(guī)模站改撥接施工，經(jīng)過近1500名工人連續(xù)8個多小時的緊張作業(yè)，既有贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、漳龍鐵路成功接入龍巖站新建站場，與新建南龍鐵路實現(xiàn)交匯。據(jù)了解，南龍鐵路北起合福鐵路南平北站，南至贛龍鐵路龍巖站，正線長度246.55公里，設計行車速度200公里。建成后，將與向莆、龍廈等線形成閩西南地區(qū)通往中東部地區(qū)的快速通道，對改善閩西革命老區(qū)交通運輸體系，推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展發(fā)揮積極作用。

新華社記者 宋為偉 攝

1月19日，施工人員在福建省龍巖市南龍鐵路站改撥接現(xiàn)場作業(yè)。

20日凌晨，由中鐵四局負責施工的南（平）龍（巖）鐵路順利完成該線路最大規(guī)模站改撥接施工，經(jīng)過近1500名工人連續(xù)8個多小時的緊張作業(yè)，既有贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、漳龍鐵路成功接入龍巖站新建站場，與新建南龍鐵路實現(xiàn)交匯。據(jù)了解，南龍鐵路北起合福鐵路南平北站，南至贛龍鐵路龍巖站，正線長度246.55公里，設計行車速度200公里。建成后，將與向莆、龍廈等線形成閩西南地區(qū)通往中東部地區(qū)的快速通道，對改善閩西革命老區(qū)交通運輸體系，推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展發(fā)揮積極作用。

新華社記者 宋為偉 攝

1月19日，施工人員在福建省龍巖市南龍鐵路站改撥接現(xiàn)場作業(yè)。

20日凌晨，由中鐵四局負責施工的南（平）龍（巖）鐵路順利完成該線路最大規(guī)模站改撥接施工，經(jīng)過近1500名工人連續(xù)8個多小時的緊張作業(yè)，既有贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、漳龍鐵路成功接入龍巖站新建站場，與新建南龍鐵路實現(xiàn)交匯。據(jù)了解，南龍鐵路北起合福鐵路南平北站，南至贛龍鐵路龍巖站，正線長度246.55公里，設計行車速度200公里。建成后，將與向莆、龍廈等線形成閩西南地區(qū)通往中東部地區(qū)的快速通道，對改善閩西革命老區(qū)交通運輸體系，推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展發(fā)揮積極作用。

新華社記者 宋為偉 攝