新華社哈爾濱11月26日電（記者 王君寶）不通鐵路曾讓黑龍江省齊齊哈爾市甘南縣的百姓“害怕”出遠(yuǎn)門，而今“公鐵聯(lián)姻”服務(wù)卻給這個(gè)貧困縣帶去寒冬里的務(wù)工“熱流”。

在甘南縣實(shí)施“公鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)的是黑龍江省首個(gè)鐵路無(wú)軌站。齊齊哈爾火車站客運(yùn)科科長(zhǎng)沙秀林介紹，鐵路無(wú)軌站是在沒(méi)有鐵路經(jīng)過(guò)的市、縣及主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立站點(diǎn)，開(kāi)通公路專線大巴汽車與臨近火車站相連，實(shí)現(xiàn)公路與鐵路同窗口購(gòu)票、零距離換乘，讓邊遠(yuǎn)地區(qū)群眾出行方便快捷。

甘南縣百姓趙金說(shuō)，過(guò)去往返一趟甘南與哈爾濱“很折騰”。由于家鄉(xiāng)不通鐵路，趙金需要從縣客運(yùn)站乘坐大巴車來(lái)到齊齊哈爾客運(yùn)站，再坐兩公里的公交車到齊齊哈爾火車站，到鐵路窗口“趕上幾點(diǎn)的票就買幾點(diǎn)的票”，節(jié)假日只有無(wú)座票甚至買不到票是常有的事。

自今年9月16日起，甘南縣客運(yùn)站內(nèi)不僅能購(gòu)買火車票，而且客運(yùn)大巴車還能將乘客直接送到火車站前。

11月的齊齊哈爾日間氣溫已降至零下十幾攝氏度，寒風(fēng)刮在臉上已有割痛感。背著兩個(gè)幾十斤重包裹的趙金從哈爾濱進(jìn)貨完畢，乘坐火車回到了齊齊哈爾火車站，他與幾位同在甘南縣做小生意的同伴下了火車，幾十步后便來(lái)到了站臺(tái)旁的“公鐵聯(lián)運(yùn)”窗口，打量著旁邊印有幾十趟回甘南縣的汽車班次表。乘車點(diǎn)就在出站口外十幾米遠(yuǎn)。

“過(guò)去緊趕慢趕生怕趕不上火車，著急時(shí)還得打車，甚至坐‘黑車’。現(xiàn)在一站直達(dá)，我每周能比過(guò)去多進(jìn)貨兩三次。”趙金說(shuō)。

甘南縣客運(yùn)總站值班站長(zhǎng)李曉平介紹，目前該縣無(wú)軌站具備發(fā)售公鐵車票、行包發(fā)送、專區(qū)候乘、專用通道等服務(wù)功能，可實(shí)現(xiàn)18個(gè)方向83個(gè)班次的旅客運(yùn)輸。

“自甘南縣無(wú)軌站開(kāi)通以來(lái)，通過(guò)鐵路出行的甘南縣旅客從每天三四百人躍升至每天近800人。到目前為止，無(wú)軌站已累計(jì)運(yùn)送旅客4萬(wàn)余人次。”沙秀林說(shuō)。

甘南縣距齊齊哈爾市約90公里，是國(guó)家級(jí)綠色葵花生產(chǎn)基地和國(guó)家扶貧開(kāi)發(fā)工作重點(diǎn)縣之一，過(guò)去商品及人員輸出主要靠公路。甘南縣勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移服務(wù)站站長(zhǎng)田園介紹：“以往我們每年外出務(wù)工的人員大概幾百人次，通過(guò)無(wú)軌站的助力，這兩個(gè)月輸出的人次是歷年整年的兩到三倍。”

到今年年底，黑龍江省鐵路和公路部門將在全省25個(gè)未通鐵路的縣市和23個(gè)未通鐵路的較大鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建設(shè)48個(gè)鐵路無(wú)軌站站點(diǎn)，打通邊遠(yuǎn)貧困地區(qū)人民群眾出行的“最后一公里”。