這是在中車長客客車制造中心裝配一車間拍攝的波士頓地鐵列車（10月31日攝）。

中國中車長春軌道客車股份有限公司研制的美國波士頓市橙線地鐵首批列車10月16日下線。這是國內(nèi)首批依照美國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的地鐵車輛，不僅滿足美方在技術(shù)、商務(wù)、本地化及法律等方面多項要求，而且將憑借人性化設(shè)計改善乘客的出行體驗。

能下樓梯的折疊輪椅、便攜式應(yīng)急擔(dān)架、靈活的翻折座椅等諸多設(shè)施成為“中國制造”波士頓地鐵的亮點(diǎn)。波士頓地鐵是美國第一條地鐵，自1897年投入使用至今已有100多年歷史。

新華社記者 張楠 攝

10月31日，在中車長客客車制造中心裝配一車間，工人調(diào)整波士頓地鐵列車上配備的折疊輪椅。

中國中車長春軌道客車股份有限公司研制的美國波士頓市橙線地鐵首批列車10月16日下線。這是國內(nèi)首批依照美國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的地鐵車輛，不僅滿足美方在技術(shù)、商務(wù)、本地化及法律等方面多項要求，而且將憑借人性化設(shè)計改善乘客的出行體驗。

能下樓梯的折疊輪椅、便攜式應(yīng)急擔(dān)架、靈活的翻折座椅等諸多設(shè)施成為“中國制造”波士頓地鐵的亮點(diǎn)。波士頓地鐵是美國第一條地鐵，自1897年投入使用至今已有100多年歷史。

新華社記者 張楠 攝

10月31日，在中車長客客車制造中心裝配一車間，工人在安裝波士頓地鐵列車上的折疊座椅。

中國中車長春軌道客車股份有限公司研制的美國波士頓市橙線地鐵首批列車10月16日下線。這是國內(nèi)首批依照美國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的地鐵車輛，不僅滿足美方在技術(shù)、商務(wù)、本地化及法律等方面多項要求，而且將憑借人性化設(shè)計改善乘客的出行體驗。

能下樓梯的折疊輪椅、便攜式應(yīng)急擔(dān)架、靈活的翻折座椅等諸多設(shè)施成為“中國制造”波士頓地鐵的亮點(diǎn)。波士頓地鐵是美國第一條地鐵，自1897年投入使用至今已有100多年歷史。

新華社記者 張楠 攝

10月31日，在中車長客客車制造中心裝配一車間，工人整理波士頓地鐵列車上配備的便攜擔(dān)架。

中國中車長春軌道客車股份有限公司研制的美國波士頓市橙線地鐵首批列車10月16日下線。這是國內(nèi)首批依照美國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的地鐵車輛，不僅滿足美方在技術(shù)、商務(wù)、本地化及法律等方面多項要求，而且將憑借人性化設(shè)計改善乘客的出行體驗。

能下樓梯的折疊輪椅、便攜式應(yīng)急擔(dān)架、靈活的翻折座椅等諸多設(shè)施成為“中國制造”波士頓地鐵的亮點(diǎn)。波士頓地鐵是美國第一條地鐵，自1897年投入使用至今已有100多年歷史。

新華社記者 張楠 攝

10月31日，在中車長客客車制造中心裝配一車間，工人安裝波士頓地鐵列車上的電氣系統(tǒng)。

中國中車長春軌道客車股份有限公司研制的美國波士頓市橙線地鐵首批列車10月16日下線。這是國內(nèi)首批依照美國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的地鐵車輛，不僅滿足美方在技術(shù)、商務(wù)、本地化及法律等方面多項要求，而且將憑借人性化設(shè)計改善乘客的出行體驗。

能下樓梯的折疊輪椅、便攜式應(yīng)急擔(dān)架、靈活的翻折座椅等諸多設(shè)施成為“中國制造”波士頓地鐵的亮點(diǎn)。波士頓地鐵是美國第一條地鐵，自1897年投入使用至今已有100多年歷史。

新華社記者 張楠 攝