8月2日，施工人員在湖北恩施宣鶴高速公路太平隧道察看溶洞情況。

正在建設中的湖北省宣（宣恩縣）鶴（鶴峰縣）高速公路雷家坪隧道和太平隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)大型溶洞，經(jīng)地質(zhì)專家初步勘測，雷家坪隧道的溶洞長約62米，深約56米，最寬處約50米；太平隧道的溶洞長約140米，寬約80米，深約60米。由于地質(zhì)結構復雜，安全風險高，施工難度大，大型溶洞成了宣鶴高速建設中的“攔路虎”。目前，施工方正與地質(zhì)專家聯(lián)合調(diào)查溶洞的地質(zhì)及水文情況，然后再確定施工方案。

據(jù)施工方介紹，位于恩施土家族苗族自治州境內(nèi)的宣鶴高速公路總長約55公里，于2015年年底開工建設。

新華社發(fā)（楊順丕 攝）

8月2日，施工人員在湖北恩施宣鶴高速公路太平隧道察看溶洞情況。

正在建設中的湖北省宣（宣恩縣）鶴（鶴峰縣）高速公路雷家坪隧道和太平隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)大型溶洞，經(jīng)地質(zhì)專家初步勘測，雷家坪隧道的溶洞長約62米，深約56米，最寬處約50米；太平隧道的溶洞長約140米，寬約80米，深約60米。由于地質(zhì)結構復雜，安全風險高，施工難度大，大型溶洞成了宣鶴高速建設中的“攔路虎”。目前，施工方正與地質(zhì)專家聯(lián)合調(diào)查溶洞的地質(zhì)及水文情況，然后再確定施工方案。

據(jù)施工方介紹，位于恩施土家族苗族自治州境內(nèi)的宣鶴高速公路總長約55公里，于2015年年底開工建設。

新華社發(fā)（楊順丕 攝）

8月2日，施工人員在湖北恩施宣鶴高速公路太平隧道察看溶洞情況。

正在建設中的湖北省宣（宣恩縣）鶴（鶴峰縣）高速公路雷家坪隧道和太平隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)大型溶洞，經(jīng)地質(zhì)專家初步勘測，雷家坪隧道的溶洞長約62米，深約56米，最寬處約50米；太平隧道的溶洞長約140米，寬約80米，深約60米。由于地質(zhì)結構復雜，安全風險高，施工難度大，大型溶洞成了宣鶴高速建設中的“攔路虎”。目前，施工方正與地質(zhì)專家聯(lián)合調(diào)查溶洞的地質(zhì)及水文情況，然后再確定施工方案。

據(jù)施工方介紹，位于恩施土家族苗族自治州境內(nèi)的宣鶴高速公路總長約55公里，于2015年年底開工建設。

新華社發(fā)（楊順丕 攝）

8月2日，施工人員在湖北恩施宣鶴高速公路雷家坪隧道察看溶洞情況。

正在建設中的湖北省宣（宣恩縣）鶴（鶴峰縣）高速公路雷家坪隧道和太平隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)大型溶洞，經(jīng)地質(zhì)專家初步勘測，雷家坪隧道的溶洞長約62米，深約56米，最寬處約50米；太平隧道的溶洞長約140米，寬約80米，深約60米。由于地質(zhì)結構復雜，安全風險高，施工難度大，大型溶洞成了宣鶴高速建設中的“攔路虎”。目前，施工方正與地質(zhì)專家聯(lián)合調(diào)查溶洞的地質(zhì)及水文情況，然后再確定施工方案。

據(jù)施工方介紹，位于恩施土家族苗族自治州境內(nèi)的宣鶴高速公路總長約55公里，于2015年年底開工建設。

新華社發(fā)（楊順丕 攝）

8月2日，施工人員在湖北恩施宣鶴高速公路雷家坪隧道察看溶洞情況。

正在建設中的湖北省宣（宣恩縣）鶴（鶴峰縣）高速公路雷家坪隧道和太平隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)大型溶洞，經(jīng)地質(zhì)專家初步勘測，雷家坪隧道的溶洞長約62米，深約56米，最寬處約50米；太平隧道的溶洞長約140米，寬約80米，深約60米。由于地質(zhì)結構復雜，安全風險高，施工難度大，大型溶洞成了宣鶴高速建設中的“攔路虎”。目前，施工方正與地質(zhì)專家聯(lián)合調(diào)查溶洞的地質(zhì)及水文情況，然后再確定施工方案。

據(jù)施工方介紹，位于恩施土家族苗族自治州境內(nèi)的宣鶴高速公路總長約55公里，于2015年年底開工建設。

新華社發(fā)（楊順丕 攝）