“您有一條新訂單”，隨著手機(jī)提示音響起，司機(jī)雷曉衛(wèi)趕忙拿出手機(jī)，在“鐵E達(dá)”APP上看到西安鐵路局西安南站有2噸“站到門(mén)”的飼料送貨訂單，收貨地點(diǎn)是長(zhǎng)安郭杜。見(jiàn)價(jià)格合適，他馬上在“競(jìng)單”界面點(diǎn)了接單，幾分鐘后就到達(dá)火車站取貨。1月19日，記者從西安鐵路局獲悉，借鑒“滴滴出行”運(yùn)營(yíng)模式，該局與西安馭思軟件科技有限公司研發(fā)的“鐵E達(dá)”接取送達(dá)系統(tǒng)，打通了鐵路貨運(yùn)“門(mén)-站-門(mén)”的快捷通道，使公鐵聯(lián)運(yùn)也有了“叫車”平臺(tái)。從去年10月上線至今，該平臺(tái)有效降低了物流成本，使客戶滿意度提升了18%。

我省鐵路貨運(yùn)和全國(guó)一樣，原來(lái)只干“站到站”業(yè)務(wù)，“門(mén)到站”“站到門(mén)”由客戶自己解決。在鐵路貨改中，西安鐵路局推出“站到門(mén)”“門(mén)到站”鐵路接取送達(dá)服務(wù)。2016年，為提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本，該局借鑒“滴滴出行”運(yùn)營(yíng)模式，由下屬企業(yè)陜西恒順物流有限公司聯(lián)合西安馭思公司開(kāi)發(fā)“鐵E達(dá)”貨運(yùn)接取送達(dá)系統(tǒng)。

公鐵聯(lián)運(yùn)首先要解決好的就是運(yùn)力問(wèn)題。過(guò)去，西鐵局各個(gè)站段也有車，但總量?jī)H有二三百臺(tái)，滿足不了市場(chǎng)需求。為此，他們?cè)谌?1個(gè)站段覆蓋區(qū)域開(kāi)展了“運(yùn)力采購(gòu)”，將當(dāng)?shù)卦敢馀c鐵路合作的閑散社會(huì)車輛統(tǒng)一納入“運(yùn)力池”。通過(guò)面對(duì)面與司機(jī)洽談，僅僅3個(gè)月，就有1000多輛社會(huì)車輛成了“鐵E達(dá)”的簽約車輛。為確保簽約車輛公平競(jìng)爭(zhēng)，“鐵E達(dá)”系統(tǒng)根據(jù)不同車型、不同運(yùn)距以及區(qū)域差異等因素，生成500多種價(jià)格，公開(kāi)透明。輸入訂單時(shí)，將所運(yùn)噸位與車型自動(dòng)匹配，自動(dòng)算出運(yùn)價(jià)。同時(shí)，采用“競(jìng)單”制，將每筆訂單一同推送給系統(tǒng)中符合條件的車輛，由最先搶到的車輛承運(yùn)。此外，系統(tǒng)還開(kāi)發(fā)了“網(wǎng)上支付”及“客戶評(píng)價(jià)”等功能，極大方便了貨主。

在西安南站，記者跟隨駕駛陜A363ND貨車的司機(jī)雷曉衛(wèi)，行駛30多公里，來(lái)到郭杜十字貨主李娟的店面前。見(jiàn)昨天飼料廠發(fā)的貨今天就送到門(mén)口，李娟高興地說(shuō)：“太快了！原來(lái)也在鐵路上收過(guò)貨，光路上就得耗兩三天，貨到了還得自己去取?，F(xiàn)在貨物直接到門(mén)，電子簽收，不用操心任何中間環(huán)節(jié)，太方便了?！保ㄓ浾?李艷 實(shí)習(xí)生 韓丹）