12月6日，由光明日報(bào)社和中國民航科學(xué)技術(shù)研究院共同主辦的“民航科技創(chuàng)新”高端對話在京舉行。民航局副局長董志毅、光明日報(bào)總編輯杜飛進(jìn)出席高端對話并致辭，中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)黨委書記張軍，光明日報(bào)、民航局機(jī)關(guān)有關(guān)司局、空管局、民航主要科研院所與相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人參加對話會(huì)。

董志毅指出，民航是利用高科技使用高科技的高端服務(wù)行業(yè)，民航業(yè)的快速發(fā)展也對科技創(chuàng)新提出了更高的要求。提升民航科技支撐能力是深化民航改革的重要內(nèi)容之一，中國民航正以積極主動(dòng)的姿態(tài)推進(jìn)民航的科技創(chuàng)新工作。杜飛進(jìn)說，民航科技創(chuàng)新既與國家科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略高度融合，近年來，我國民航領(lǐng)域自主創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，推動(dòng)了民航行業(yè)快速發(fā)展，但仍面臨創(chuàng)新體系的整體效率不高、支撐民航產(chǎn)業(yè)升級(jí)引領(lǐng)未來發(fā)展的技術(shù)儲(chǔ)備亟待加強(qiáng)等問題，尋求破解之道，需要推動(dòng)民航的科技創(chuàng)新走向深入。

在高端對話會(huì)上，與會(huì)專家圍繞“發(fā)揮科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用，提升民航安全水平”、“發(fā)揮科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用，提升民航運(yùn)行效率”以及“建立自主創(chuàng)新機(jī)制，推動(dòng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品應(yīng)用及‘走出去’”三個(gè)主題，研判民航科技發(fā)展戰(zhàn)略，展望民航創(chuàng)新前景，展開了熱烈、專業(yè)而有深度的討論。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國民航運(yùn)輸?shù)娘w行飛百萬小時(shí)飛行事故率十年滾動(dòng)值是0.02，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同期世界平均水平，但仍有一些不安全事件出現(xiàn)，保障民航安全必須依靠科技創(chuàng)新。中國民航科學(xué)技術(shù)研究院院長黃榮順認(rèn)為，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)裝備是民航安全的支撐和保障，如飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)能夠通過收集飛行的數(shù)據(jù)來提升機(jī)組操縱品質(zhì)，航科院特性材料攔阻系統(tǒng)能有效保障沖出跑道飛機(jī)的安全，飛行程序設(shè)計(jì)服務(wù)對復(fù)雜條件下機(jī)場的安全保障具有重要意義。首都機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理劉雪松認(rèn)為，首都機(jī)場2016年預(yù)計(jì)旅客吞吐量達(dá)到9300萬人次，對特大機(jī)場的管理，必須通過科技創(chuàng)新，提升機(jī)場安全水平。如首都機(jī)場飛行區(qū)車載GPS的運(yùn)用，通過終端提示后端監(jiān)控雙重保障，增強(qiáng)了防止跑道入侵的監(jiān)控能力。同時(shí)，必須重視一線創(chuàng)新，充分發(fā)揮一線員工創(chuàng)新積極性。

科技創(chuàng)新是民航發(fā)展的重要支撐、重要引擎，對提升民航運(yùn)行效率有重要的促進(jìn)意義。中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)黨委書記張軍認(rèn)為，全域的高精度監(jiān)視對有效提升了航空運(yùn)行效率，空管科技創(chuàng)新有效支撐了我國民航安全運(yùn)行。同時(shí)，以大型機(jī)場為中心的綜合交通樞紐要充分發(fā)揮科技的引領(lǐng)作用，以促進(jìn)交通運(yùn)行效率的提高。民航局空管局局長車進(jìn)軍認(rèn)為，科技創(chuàng)新要堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向，要推動(dòng)科技創(chuàng)新解決面臨的問題，如ADSB的推廣，能使高原機(jī)場密度大大增加；CDM系統(tǒng)的推廣，使航班正常性有了大大提高。民航局空管局將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)增強(qiáng)自信，聚焦空管領(lǐng)域的核心技術(shù)，統(tǒng)籌科研資源，加大創(chuàng)新投入，并多渠道將科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力。中航集團(tuán)副總經(jīng)理馮剛認(rèn)為，提升航空企業(yè)的安全效率，要建立數(shù)字化安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，構(gòu)建良好的數(shù)學(xué)模型，規(guī)避運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，企業(yè)管理要充分激發(fā)年輕人科技創(chuàng)新的活動(dòng)，企業(yè)、政府、研究機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)業(yè)政策要加強(qiáng)對科技創(chuàng)新的引導(dǎo)。

推動(dòng)我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品應(yīng)用“走出去”，是發(fā)揮民航科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用的重要體現(xiàn)。民航二所所長羅曉認(rèn)為，民航二所改革體制機(jī)制，充分激發(fā)了科研人員的創(chuàng)新活力，其研發(fā)的機(jī)場智能運(yùn)行控制系統(tǒng)、冬季除冰防冰系統(tǒng)、大型空管區(qū)域管制自動(dòng)化系統(tǒng)等均具備世界先進(jìn)水平。他提出，自主創(chuàng)新產(chǎn)品走出國門首先要在國內(nèi)應(yīng)用起來，國家要增加制度供給和需求供給，為科技產(chǎn)品“走出去”打下基礎(chǔ)。民航管理干部學(xué)院院長孫曉梅認(rèn)為，在一個(gè)好的生態(tài)系統(tǒng)中，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品才能實(shí)現(xiàn)高價(jià)值。而生態(tài)系統(tǒng)要具備教育、科研、投資、商品化、政策和基礎(chǔ)設(shè)施六個(gè)要素，政府、企業(yè)和科研院校之間要形成合力，創(chuàng)造有利于成果創(chuàng)新的技術(shù)規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和制度，并培育好科技創(chuàng)新的文化。中航信副總經(jīng)理榮剛認(rèn)為，中航信在科技創(chuàng)新上打造了創(chuàng)新平臺(tái)，完善自主創(chuàng)新機(jī)制，并面向行業(yè)加大基礎(chǔ)創(chuàng)新的投入，并積極促進(jìn)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化；同時(shí)，堅(jiān)持自主可控，走出去、請進(jìn)來兩手抓兩手硬，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。