在家門(mén)口可以坐上公交車(chē)，鎮(zhèn)村公交和城市公交無(wú)縫接駁……這些愿望將很快變成現(xiàn)實(shí)。記者從5日召開(kāi)的全省農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上獲悉，2020年全省100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)開(kāi)通鎮(zhèn)村公交，今年內(nèi)寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常、通泰鹽、徐宿淮連省內(nèi)四大毗鄰片區(qū)“一卡通”互享優(yōu)惠，明年全省所有縣（市、區(qū)）將實(shí)現(xiàn)交通“一卡通”互聯(lián)互通。

“啞鈴”組合推動(dòng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化

據(jù)了解，全省已有701個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)開(kāi)通鎮(zhèn)村公交，開(kāi)通率達(dá)到64.7%，開(kāi)通鎮(zhèn)村公交線路2023條，投入車(chē)輛4596輛，覆蓋8000多個(gè)行政村，日均客運(yùn)量接近30萬(wàn)人次，農(nóng)村居民出行更加方便。省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)游慶仲坦言，江蘇城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展的基本模型是由若干個(gè)“啞鈴型”組成的“蜂窩狀”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，城市客運(yùn)和鎮(zhèn)村客運(yùn)作為“啞鈴”的兩端，以公交運(yùn)營(yíng)模式為主，解決基本公共服務(wù)；縣鄉(xiāng)客運(yùn)作為中間，以經(jīng)過(guò)公交化改造的班線運(yùn)營(yíng)模式為主，市場(chǎng)化運(yùn)作。通過(guò)若干個(gè)“啞鈴”有機(jī)組合，最終形成“蜂窩狀”的城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化網(wǎng)絡(luò)。

記者注意到，雖然我省鎮(zhèn)村公交總體發(fā)展和運(yùn)營(yíng)情況良好，但也存在地區(qū)發(fā)展不平衡，如寧鎮(zhèn)蘇錫常已率先實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)村公交全覆蓋，蘇中地區(qū)開(kāi)通率剛超過(guò)60%，蘇北地區(qū)開(kāi)通率才達(dá)到40%，有個(gè)別縣區(qū)的鎮(zhèn)村公交還沒(méi)有起步。目前，蘇中、蘇北地區(qū)已有泰興、邗江、宿豫等15個(gè)縣（市、區(qū)）實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)村公交全覆蓋。我省明確鎮(zhèn)村公交作為一項(xiàng)公益性事業(yè)，堅(jiān)持政府主導(dǎo)、財(cái)政兜底，鎮(zhèn)村公交的省級(jí)財(cái)政補(bǔ)助資金總額已超過(guò)3億元，各地也普遍實(shí)行優(yōu)惠票價(jià)。宜興市公路客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理錢(qián)冬美告訴記者，宜興鎮(zhèn)村公交實(shí)行“2、3、4元”的低票價(jià)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)行公交刷卡優(yōu)惠或免費(fèi)乘車(chē)政策，公交票價(jià)上實(shí)現(xiàn)同城一體。

鎮(zhèn)村公交突破行政區(qū)劃框框

鎮(zhèn)村公交通了，還有老百姓抱怨出門(mén)不方便。記者采訪中了解到，常州市金壇區(qū)西北部的西陽(yáng)村和登冠村，與毗鄰的丹陽(yáng)市延陵鎮(zhèn)和丹徒縣榮炳鎮(zhèn)居民走動(dòng)非常頻繁，但由于分處兩個(gè)市，沒(méi)有客運(yùn)班車(chē)和公共交通工具，很多人靠坐“黑車(chē)”或騎車(chē)方式往返兩地。經(jīng)過(guò)常州市金壇區(qū)、鎮(zhèn)江丹陽(yáng)市、鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)三地的地方政府和交通部門(mén)共同現(xiàn)場(chǎng)勘察，開(kāi)通“金壇區(qū)西陽(yáng)村—丹徒區(qū)榮炳鎮(zhèn)”、“金壇區(qū)登冠—丹陽(yáng)市延陵鎮(zhèn)”2條毗鄰公交班線。

記者從省交通廳運(yùn)管局了解到，村鎮(zhèn)公交的線網(wǎng)規(guī)劃布局，我省特別注重毗鄰地區(qū)居民出行，目前昆山和太倉(cāng)、常州和江陰、溧陽(yáng)和宜興、金壇和丹徒等相鄰縣市之間已開(kāi)通“毗鄰鎮(zhèn)村公交線路”。宿遷市宿城區(qū)在延長(zhǎng)城市公交、市鎮(zhèn)班線覆蓋行政村的基礎(chǔ)上，以相鄰幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)為片區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃，合理控制鎮(zhèn)村公交線路規(guī)模，形成了由城鄉(xiāng)線、鎮(zhèn)鎮(zhèn)線和鎮(zhèn)村線“逐級(jí)延伸、相互聯(lián)接”的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

所有縣（市、區(qū)）明年“一卡通”

去年底江蘇在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)13個(gè)設(shè)區(qū)市交通一卡通互聯(lián)互通，并實(shí)現(xiàn)與北京、天津、重慶等全國(guó)40多個(gè)城市互聯(lián)互通，占全國(guó)開(kāi)通城市數(shù)的30%以上。目前全省共有2401條公交線路、26條BRT線路、10條地鐵線、3條有軌電車(chē)線、1676個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)、6條輪渡線均可使用江蘇交通一卡通。今年以來(lái)，全省累計(jì)發(fā)行一卡通新卡43.11萬(wàn)張，總交易量1668萬(wàn)筆、1936萬(wàn)元，其中跨市互通交易111.79萬(wàn)筆、206.45萬(wàn)元。2016年全省交通一卡通刷卡量預(yù)計(jì)將超1900萬(wàn)筆，預(yù)計(jì)“十三五”末可達(dá)到1億筆。

記者了解到，省內(nèi)寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常、通泰鹽、徐淮連宿四大片區(qū)城市已全部簽署“一卡通”互惠協(xié)議，今年內(nèi)居民手持江蘇交通一卡通均可在各自片區(qū)內(nèi)享受毗鄰城市的刷卡優(yōu)惠。南京市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)陳雷告訴記者，寧鎮(zhèn)揚(yáng)都市圈目前已實(shí)現(xiàn)互惠，如鎮(zhèn)江、揚(yáng)州的居民來(lái)南京，刷江蘇交通一卡通，即可享受公交八折、地鐵九五折，90分鐘內(nèi)換乘優(yōu)惠的“市民待遇”。

據(jù)悉，城鄉(xiāng)班線、鎮(zhèn)村公交線路和實(shí)時(shí)信息將融合到城鄉(xiāng)公交APP系統(tǒng)，方便百姓實(shí)時(shí)查詢。明年全省所有縣（市、區(qū)）將實(shí)現(xiàn)交通“一卡通”互聯(lián)互通。 （記者 呂 妍）