國家發(fā)展改革委關(guān)于新建中衛(wèi)至蘭州鐵路
可行性研究報告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2016]2415號

中國鐵路總公司，甘肅省、寧夏回族自治區(qū)發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司、甘肅省、寧夏回族自治區(qū)人民政府聯(lián)合報送的《關(guān)于報送新建中衛(wèi)至蘭州鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函〔2016〕783號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

一、為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，加快形成我國西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)和直達(dá)沿海的快速客運通道，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，同意建設(shè)中衛(wèi)至蘭州鐵路。

二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路自中衛(wèi)南站引出，經(jīng)白銀市平川區(qū)、靖遠(yuǎn)縣、白銀區(qū)及蘭州新區(qū)，終至中川機場線樹屏線路所，正線長約218公里。全線共設(shè)7座車站，其中預(yù)留北灣站。

（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。旅客列車速度目標(biāo)值：250公里/小時。最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段3000米。正線線間距：4.6米。最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650米。列車運行控制方式：自動控制。調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB 10621-2014）。

規(guī)劃運輸能力：4000萬人/年。

三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

項目總投資298.21億元，其中工程投資286.51億元，動車組購置費11.7億元。

資金來源為：資本金占總投資的70%，約208.75億元。甘肅省、寧夏回族自治區(qū)承擔(dān)境內(nèi)征地拆遷工作、費用及部分工程投資。甘肅省共出資125.2億元（其中征地拆遷費用計列27.71億元），寧夏回族自治區(qū)共出資20.93億元（其中征地拆遷費用計列1.51億元），其余資本金62.62億元由中國鐵路總公司負(fù)責(zé)籌措，使用自有資金等解決。資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。

本項目寧夏自治區(qū)境內(nèi)段納入?yún)侵抑林行l(wèi)公司管理。甘肅省境內(nèi)段由中國鐵路總公司與甘肅省依據(jù)《公司法》組建合資鐵路公司，負(fù)責(zé)項目建設(shè)；其中蘭州樞紐配套相關(guān)工程資產(chǎn)經(jīng)評估后納入中川鐵路有限公司，蘭州西動車運用所擴建工程建成后無償移交蘭州鐵路局。

項目建設(shè)工期5年。

四、下步工作要求

（一）根據(jù)運輸需求和相關(guān)路網(wǎng)能力適應(yīng)情況，適時建設(shè)白銀引入蘭州站的東段聯(lián)絡(luò)線。

（二）結(jié)合城市規(guī)劃優(yōu)化樞紐站場布局，強化與其他交通方式旅客運輸?shù)臒o縫銜接，推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)。

（三）加強生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護(hù)、防洪和污染防治各項要求。

（四）強化防范、化解社會穩(wěn)定風(fēng)險的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

附件：招標(biāo)投標(biāo)事項核準(zhǔn)意見

國家發(fā)展改革委
2016年11月14日