發(fā)展改革委關于新建
北京至唐山鐵路核準的批復

發(fā)改基礎[2016]2129號

北京市、天津市、河北省發(fā)展改革委：

北京市發(fā)展改革委《關于上報北京至唐山城際鐵路工程項目申請報告的請示》和《關于再次報送新建北京至唐山城際鐵路項目申請報告的請示》收悉。經研究，現就該項目核準事項批復如下：

一、為貫徹落實京津冀協同發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網，推進京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展，同意建設北京至唐山鐵路。

項目法人單位為京唐城際鐵路有限公司。

二、功能定位：本項目是京津冀地區(qū)城際軌道交通網絡的重要組成部分，主要承擔沿線城際客流，兼顧部分跨線客流。

三、主要建設內容和技術標準

（一）主要建設內容。線路起自北京城市副中心站，經北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站，正線長約148.7公里。全線設8座車站。同步配套建設大廠、唐山動車運用所。寶坻南站綜合維修工區(qū)納入本項目。

（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計行車速度：北京至香河段200公里/小時，香河至唐山段350公里/小時。最小曲線半徑：北京至香河段2200米（困難地段2000米），香河至唐山段7000米（困難地段5500米）。最大坡度：20‰，困難條件下經技術經濟比較不應大于30‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650米。列車運行控制方式：自動控制。調度指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術標準執(zhí)行《高速鐵路設計規(guī)范》（TB 10621-2014）。

（三）規(guī)劃運輸能力：5000萬人/年。

四、投資估算、資金來源及建設安排

項目總投資449億元，其中工程投資423.5億元，動車組購置費25.5億元。資金來源為：項目資本金占總投資的50%，計224.5億元，由京津冀城際鐵路投資有限公司出資。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。

建設工期4年。

五、下階段工作

（一）進一步優(yōu)化本項目與京哈鐵路互聯互通方案以及北京城市副中心站設計方案，同時統(tǒng)籌實施本項目引入北京樞紐工程，滿足近期直達運輸需求。

（二）結合城市規(guī)劃及綜合交通樞紐規(guī)劃，做好與其他交通運輸方式的無縫銜接，進一步推進鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)；

（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營中要切實落實生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求；

（四）強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。

六、核準項目的相關文件分別是國土資源部《關于北京至唐山城際鐵路建設用地預審意見的復函》（國土資預審字[2016]154號）、北京市規(guī)劃委《建設項目選址意見書》（2016規(guī)選市政字0053號）、天津市規(guī)劃局《建設項目選址意見書》（2015津線選政0013號）、河北省住房城鄉(xiāng)建設廳《關于北京至唐山城際鐵路河北段有關規(guī)劃意見的函》（冀建規(guī)函[2016]16號）等。

七、如需對本核準文件所規(guī)定的有關內容進行調整，應及時以書面形式向我委報告，并按照有關規(guī)定辦理。

八、請根據本核準文件，辦理土地使用、資源利用等相關手續(xù)。請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯合參謀部在通信遷改等方面給予支持配合。

九、本核準文件有效期限為2年，自批復之日起計算。在核準文件有效期內未開工建設項目，應在核準文件有效期屆滿30日前向我委申請延期。項目在核準文件有效期內未開工建設也未申請延期，或提出延期申請但未獲批準，本核準文件自動失效。

附件：招標投標事項核準意見

國家發(fā)展改革委
2016年10月9日