傳化物流推出“精準(zhǔn)運(yùn)力”
公路貨運(yùn)探路“無車承運(yùn)人”

如何解決我國公路物流業(yè)“小、散、亂、差”的現(xiàn)狀？我國公路貨運(yùn)市場如何調(diào)整發(fā)展結(jié)構(gòu)？無車承運(yùn)人的經(jīng)營模式正在進(jìn)行積極探索。9月20日，“2016中國公路運(yùn)力發(fā)展峰會”針對我國公路物流現(xiàn)狀打造的干線網(wǎng)絡(luò)無車承運(yùn)人模式——“精準(zhǔn)運(yùn)力”進(jìn)行了討論。

“無車承運(yùn)人”是由美國track broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）這一詞匯演變而來，簡而言之，指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€人或單位。9月初，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，提出在全國開展道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)表示，在未來一段時期，推進(jìn)流通創(chuàng)新發(fā)展，加強(qiáng)智慧流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動無車承運(yùn)人本土化實(shí)踐，以增強(qiáng)流通領(lǐng)域公共服務(wù)支撐能力，已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一。

“運(yùn)力分散是推進(jìn)無車承運(yùn)人在中國發(fā)展的難題之一。一方面，因貨源不足造成的閑置運(yùn)力，亟待整合提高效率和競爭力；另一方面，大量貨源也急于找到可靠的高質(zhì)量物流供應(yīng)商。”傳化物流集團(tuán)高級副總裁朱曉暉介紹了傳化物流的“精準(zhǔn)運(yùn)力”模式，即通過整合相關(guān)企業(yè)的干線、網(wǎng)點(diǎn)資源，“精準(zhǔn)運(yùn)力”將形成全國干線網(wǎng)絡(luò)，打造干線網(wǎng)絡(luò)無車承運(yùn)人平臺。

在“精準(zhǔn)運(yùn)力”模式中，運(yùn)力資源的整合配置可以通過培育車隊(duì)實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解，傳化物流已通過推出“千·萬車隊(duì)培育計(jì)劃”并與東風(fēng)商用車、沃爾沃卡車、中國平安等企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，吸納了100余家優(yōu)質(zhì)專線企業(yè)、車隊(duì)等，基本覆蓋華南、華東、西南、華北、東北、西北區(qū)域。另外，傳化物流已建立起一個物流智能信息系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對全網(wǎng)物流資源的智能化調(diào)配、運(yùn)輸過程的透明化管理和運(yùn)輸業(yè)務(wù)的安全監(jiān)控。

此外，傳化通過“端—網(wǎng)—云”系統(tǒng)構(gòu)建了我國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)，為產(chǎn)業(yè)鏈上的不同主體提供公共服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對物流行業(yè)要素的共享和高效利用，并逐步形成“物流行業(yè)大數(shù)據(jù)”，為行業(yè)和企業(yè)提供決策支持和綜合服務(wù)。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，此次“精準(zhǔn)運(yùn)力”模式的推出是適應(yīng)大環(huán)境發(fā)展的舉措，但真正將“無車承運(yùn)人”落地執(zhí)行是關(guān)鍵。蔡進(jìn)分析認(rèn)為，我國公路物流業(yè)要取得大發(fā)展，一方面需要政府的大力支持，另一方面需要處于龍頭的物流企業(yè)真正起到帶頭作用。（記者 朱軼琳）