“拉脫維亞與我國相距遙遠，但也是’絲綢之路經(jīng)濟帶’的一個節(jié)點，其主要的地緣優(yōu)勢是——位于俄羅斯與西歐、北歐的十字中心，有大小10個港口，運輸、物流產(chǎn)值約占國民總產(chǎn)值的10%，運輸業(yè)是拉脫維亞的經(jīng)濟命脈?！?/span>

“中方愿推進‘一帶一路’倡議與拉方發(fā)展戰(zhàn)略對接，合力推動貿(mào)易自由化便利化，促進雙邊貿(mào)易持續(xù)、均衡發(fā)展?！眹鴦?wù)院總理李克強11月4日在拉脫維亞《獨立報》發(fā)表了題為《推動中拉友好之舟行穩(wěn)致遠》的署名文章。他表示，拉脫維亞乳制品已成功進入中國市場，中方愿進口更多拉優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，為中國消費者提供多樣化選擇。中方鼓勵有實力的企業(yè)赴拉投資興業(yè)，積極參與拉鐵路、港口、機場等項目建設(shè)，為深化兩國經(jīng)貿(mào)合作注入新的動力。

在發(fā)表署名文章的同一天，李克強也抵達了拉脫維亞首都里加。作為第一位訪問拉脫維亞的中國總理，此次到訪拉脫維亞的另一項重要日程是出席第五次中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤。

將迎來首輛發(fā)自中國的集裝箱班列

今年恰逢中拉建交25周年，25年來，拉脫維亞與中國之間貿(mào)易往來的增長突飛猛進，雙邊貿(mào)易額增長近百倍，中國已成為拉脫維亞在歐盟外的第一貿(mào)易伙伴。拉脫維亞共和國總理庫欽斯基斯透露，2015年拉脫維亞對華貿(mào)易總額約合37億元人民幣，同比增長13.2%；至2016年8月，拉脫維亞對華貿(mào)易額當月就達3.7億元人民幣，同比增長21.3%。

中國駐拉脫維亞大使黃勇日前介紹說，拉脫維亞冰激凌、牛奶等奶制品廣受中國民眾喜愛，以致供不應(yīng)求。享譽歐洲的拉脫維亞施丹蘭品牌化妝品已進入中國市場，并取得不俗的銷售業(yè)績。

“橫向比較，對比英法德這類傳統(tǒng)歐洲強國，或者波蘭、捷克這類中東歐國家，拉脫維亞和中國間的合作還有較大潛力可以挖掘?！?拉脫維亞國務(wù)秘書、中國中東歐“16+1合作”機制的拉脫維亞國家協(xié)調(diào)員安德烈斯·貝德高維奇斯日前在接受人民網(wǎng)采訪時表示。

“拉脫維亞與我國相距遙遠，但也是‘絲綢之路經(jīng)濟帶’的一個節(jié)點，其主要的地緣優(yōu)勢是——位于俄羅斯與西歐、北歐的十字中心，有大小10個港口，運輸、物流產(chǎn)值約占國民總產(chǎn)值的10%，運輸業(yè)是拉脫維亞的經(jīng)濟命脈?！敝袊榜v拉脫維亞大使姚培生日前在中新社的國是論壇上表示。2015年，拉脫維亞交通部門代表團訪華，與我國多家企業(yè)就擴大物流達成共識。最近，即10月20日，浙江義烏——拉脫維亞里加的貨運班列正式啟動，預(yù)計在11月初到達，全長11000公里，這也是共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”的一個標志性進展。

拉脫維亞總理庫欽斯基斯日前表示，預(yù)計本月5日里加中央火車站將迎來第一輛來自中國的集裝箱班列，這對兩國關(guān)系來說，是一件具有重大意義的事件。

“我們不能小看這趟列車的開通。因為從拉脫維亞的角度而言，或者從李克強總理此次出訪的這幾個國家來講，它們在歐亞（大陸）中處于內(nèi)陸的地位，以地緣政治的角度來看，這對它們國際經(jīng)濟政治格局不太有利?！?國家制造創(chuàng)造強國建設(shè)戰(zhàn)略委員會委員、中國人民大學(xué)商學(xué)院教授徐佳賓分析稱，但中國“一帶一路”倡議使它們成為歐洲與亞洲網(wǎng)絡(luò)連接的中點。

徐佳賓認為，這個中點使歐洲部分發(fā)達國家與以新興工業(yè)化市場國家的中國為代表的東亞國家連接了起來，使它們（李克強此次到訪的國家）擺脫了傳統(tǒng)地緣政治的束縛，有助于提升它們的戰(zhàn)略地位與運輸業(yè)的發(fā)展。

“這趟列車的開通，意味著拉脫維亞成為了中國‘一帶一路’倡議中很重要的戰(zhàn)略節(jié)點。”徐佳賓告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，因為這趟列車極大地方便了兩國貨物、人員的交往，能夠促進經(jīng)濟貿(mào)易關(guān)系的深化，拉近兩國地緣政治與經(jīng)濟的距離，實現(xiàn)兩國貿(mào)易結(jié)構(gòu)的互補，發(fā)揮彼此的貿(mào)易優(yōu)勢。

中國駐拉脫維亞大使黃勇表示，為實現(xiàn)成為連接歐亞大陸物流中心的目標，拉脫維亞正積極考慮加入“16+1”金融公司，努力尋求與中國企業(yè)在鐵路、航空、港口等領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。

庫欽斯基斯則透露，在此次“16+1”領(lǐng)導(dǎo)人會晤期間，拉脫維亞準備與中國簽署“一帶一路”雙邊合作諒解備忘錄，涉及基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易、金融、科技、人文等各領(lǐng)域。在“一帶一路”框架內(nèi)，拉脫維亞可以通過鐵路、港口和里加機場提供交通與物流服務(wù)，作為“一帶一路”上的重要節(jié)點，便利中國與斯堪的納維亞國家間的貨物雙向流通。

“16+1”會晤促進中歐陸海聯(lián)運

此次李克強出訪國家雖然只有4個，但是實際涉及的國家卻有23個（上合組織7個成員國，中東歐國家16個）。

“李克強總理參加‘16+1’會晤，實際上是拉近了雙方的距離。”徐佳賓表示，在“16+1”的框架當中，中國可以幫助他們提升金融合作的水平。作為一個“一帶一路”上很重要的節(jié)點國家與地區(qū)，形成這樣的鐵路網(wǎng)絡(luò)需要巨大的資金。在資金和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推動下，可以提升拉脫維亞等國家與地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施水平、技術(shù)裝備水平與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的水平。

2015年，中國與中東歐國家貿(mào)易額達562億美元，比2010年增長了28%。中國企業(yè)在中東歐國家投資超過50億美元，中東歐國家在中國投資超過12億美元。

而在2015年的第四次中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤期間，李克強曾邀請16國領(lǐng)導(dǎo)人乘坐從蘇州到上海虹橋的高鐵，而那次會議的其中一個亮點便是中東歐各國支持中國“一帶一路”倡議與歐洲投資計劃對接，通過了‘16+1’國家合作《蘇州綱要》?！斑@份綱要包括了合作的所有領(lǐng)域，等于是個合作路線圖，而且綱要使每個成員國都找到了合作的坐標，中國方面十分重視‘16+1合作’機制，這一機制對其他國家也產(chǎn)生了很大吸引力，烏克蘭就表示希望加入這一機制?！币ε嗌f。

外交學(xué)院教授、中國中亞友好協(xié)會理事楊闖日前透露，今年的里加會晤會涉及到波羅的海三國鐵路的改造項目，如同匈牙利的布達佩斯到塞爾維亞的貝爾格來德鐵路一樣，都會對“16+1”的中期合作綱領(lǐng)細化，對從中國到歐洲的陸海聯(lián)運具有重要的意義。

“中國與希臘最大的港口比雷艾夫斯港建設(shè)，與斯洛文尼亞的科佩爾港口建設(shè)，可以與歐亞大陸高鐵項目聯(lián)接，會大大縮短陸海聯(lián)運的運輸時間?！彼f。 （記者 梁勵）