新華社沈陽１１月２日電（記者 徐揚、孫仁斌）正在進行鋪軌作業(yè)的京沈高鐵，將全線采用ＣＲＴＳⅢ型先張板式無砟軌道。這是中國具有完全自主知識產權的板式無砟軌道，每張軌道板都擁有自己的“身份證”。據(jù)悉，在超過５００公里長度的高鐵建設上，還是首次應用這種軌道。

據(jù)京沈客專遼寧公司有關工作人員介紹，京沈高鐵全線都會鋪設這樣的軌道板，每一塊軌道板都有自己的“身份證”。用讀板器一刷，這塊板的信息，如型號、鋪設序號、里程、曲線半徑等信息都會顯示出來，并且可以追溯。這種新型技術將為中國高鐵裝備走出去增加新的競爭力。

軌道板的“身份證”，是澆鑄到混凝土中的兩塊芯片，從澆鑄、養(yǎng)護、存放到鋪設，每一個環(huán)節(jié)都可以讀取它的工作狀態(tài)。據(jù)在現(xiàn)場施工的中國鐵建十六局京沈高鐵板場經理李兆強介紹，軌道板裝上芯片身份證，對于安全非常重要。一旦出現(xiàn)問題就可以從網絡上顯示出來：這塊板在什么位置，哪一塊板出了問題。

ＣＲＴＳⅢ型先張板式無砟軌道，曾在盤錦至營口、沈陽至丹東等鐵路客運專線短距離應用實踐。在超過５００公里建設長度的高鐵上應用，京沈高鐵尚屬首次。

今年９月１７日，京沈高鐵遼寧段正式開始鋪軌，標志著京沈高鐵建設進入關鍵階段。作為連接東北與華北的重要大動脈，京沈高鐵２０１９年全線通車后，東北將全面進入高鐵時代。

全長６９８公里的京沈高鐵，按時速３５０公里標準設計建設。開通后，京沈兩地高鐵運行時間將壓縮到兩個半小時。