“耳聞之不如目見之，目見之不如足踐之?！碑?dāng)我歷時一年，輾轉(zhuǎn)大半個中國，奔波數(shù)千里，只為扎實寫好一份關(guān)于新能源汽車發(fā)展的提案，我更加理解了“政協(xié)委員”這個身份的意義。

近兩年，我參與了一系列關(guān)于環(huán)境保護和節(jié)能減排的公益活動，重點推廣新能源汽車。推廣過程同時也是調(diào)研過程，這個過程中遇到了一連串的問題，于是萌發(fā)了寫這個提案的想法。

2015年中國新能源汽車發(fā)展進入規(guī)?；A段，迅速從市場導(dǎo)入期邁向快速成長期。隨著國內(nèi)新能源汽車保有量的不斷增加，來自政策及市場層面的問題也開始集中爆發(fā)出來，核心技術(shù)研發(fā)相對滯后、電池存在安全隱患、配套設(shè)施跟不上，這三大問題最為突出。帶著這些問題，我開始了全國范圍的調(diào)研。

我了解到沈陽的一家公司正在推廣充電樁的“云技術(shù)”，便決定立刻去考察。在那里我了解到他們運用了大數(shù)據(jù)時代的云技術(shù)，使充電樁成為智能化的“云樁”，司機打開手機上網(wǎng)就能搜到離他最近的充電裝置。讓車能找到樁，樁能找到車。這次調(diào)研解決了我一個困惑很深的問題，真是“腦洞大開”。

接下來我又來到我國最早研發(fā)新能源汽車的一家企業(yè)進行調(diào)研。他們經(jīng)過十年發(fā)展，成為業(yè)內(nèi)的“龍頭老大”。談到新能源汽車的前景，公司總經(jīng)理信心滿滿：中國是汽車大國，但還算不上汽車強國。新能源汽車的發(fā)展是一個重要契機，給中國提供了實現(xiàn)“彎道超車”的絕佳機遇。通過這次調(diào)研，我認為：這個提案選題有意義，緊扣發(fā)展，也關(guān)系民生，我有責(zé)任把它寫好。

“言必有用，術(shù)必有典，名必有實，事必有功?！毙履茉雌囀且粋€專業(yè)性很強的領(lǐng)域，要寫好這個提案，還需要仔細消化調(diào)研成果，提出“深”而“準(zhǔn)”的建議。我走訪新能源汽車領(lǐng)域的專家和政府有關(guān)部門，就提案的建議部分多次征求他們的意見，反復(fù)修改。就這樣，一份《新能源汽車發(fā)展中存在的問題與對策》的提案逐漸成形。

我提出建議，要重視新能源汽車的核心技術(shù)的研發(fā)，創(chuàng)建新能源汽車的自主品牌。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)力戒浮躁，把注意力放在技術(shù)創(chuàng)新上來，致力研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和技術(shù)。國家補貼應(yīng)向研發(fā)單位和有重大研發(fā)項目的生產(chǎn)廠家傾斜，同時要清理門戶，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，完善新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則，從源頭上進行制度創(chuàng)新，將一些不具備新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的廠家“淘汰出局”。

建議高度關(guān)注電池系統(tǒng)安全問題。電池管理系統(tǒng)（BMS）能準(zhǔn)確量測電池組使用狀況，確保動力電池可安全運作。從中國當(dāng)前電動汽車的規(guī)模化、集約化，從保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和保障人民生命財產(chǎn)安全的角度出發(fā)，必須要對BMS產(chǎn)品的品質(zhì)進行更嚴格的規(guī)范和管控。

建議嚴格執(zhí)行充電樁國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年1月1日國家實施充電樁新標(biāo)準(zhǔn)，但在現(xiàn)實層面新舊充電樁更替還需時間的整合與完善。因此，充電樁運營商應(yīng)在搶占市場先機的同時，調(diào)整充電設(shè)施的布局、提高技術(shù)水平、解決盈利難題；在國家層面，應(yīng)加緊細化相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、防止補貼政策漏洞。（全國政協(xié)委員 何香久 潘 躍 整理）