新華社亞的斯亞貝巴10月5日電（記者 王守寶、王湘江、梁尚剛）連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的非洲第一條電氣化鐵路亞吉鐵路5日正式通車。亞吉鐵路全長752.7公里，起自埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，終點是吉布提港，設計時速120公里，總投資約40億美元，由中國鐵建和中國中鐵聯(lián)合建設。

亞吉鐵路的建成將對中國鐵路標準“走出去”產(chǎn)生什么影響？會為埃塞俄比亞等非洲國家的經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來什么變化？帶著這些問題，新華社記者日前專訪了中國鐵建股份有限公司董事長孟鳳朝。

選擇西方標準還是中國標準

亞的斯亞貝巴和吉布提港之間曾有一條由法國公司修建的鐵路，1910年建成。但因年久失修、設備老化，該鐵路目前已處于廢棄狀態(tài)。因此，埃塞政府多年前決定修建一條亞的斯亞貝巴和吉布提之間的新鐵路。

據(jù)孟鳳朝介紹，打算修建新鐵路之初，埃塞方面就專門聘請了來自瑞士、澳大利亞等西方鐵路工程咨詢公司前來考察。但西方專家卻提出，在基礎設施相對落后的國家建設一條電氣化鐵路幾乎不可能完成。

但中國企業(yè)最終拿下了這個項目的承建權。從規(guī)劃到建成，亞吉鐵路僅用6年時間便正式通車。孟鳳朝認為，經(jīng)過多年積淀，中國鐵路建設的成熟技術體系和國內(nèi)鐵路建設所積累的經(jīng)驗奠定了中企“走出去”的優(yōu)勢。

孟鳳朝說，雖然過去埃塞政府一直更為重視西方標準，但經(jīng)過溝通、了解，埃塞方面逐漸意識到，中國標準并不低于西方標準，并且更適合埃塞俄比亞。

加快推進中國標準“走出去”

孟鳳朝說：“鐵路‘走出去’是‘一帶一路’倡議中促進互聯(lián)互通的重要抓手。中國鐵路想更好地走向世界，需以質(zhì)取勝，通過自主知識產(chǎn)權和受國際認可的技術標準掌握世界鐵路技術話語權?！?/p>

孟鳳朝認為，“中國標準及全產(chǎn)業(yè)鏈中國化模式是亞吉鐵路順利實施的關鍵”。該項目的設計、施工由中國企業(yè)負責，工程驗收也由中國公司執(zhí)行。中國企業(yè)對“中國標準”更為熟悉，并且認知上也不存在分歧，從而有效降低了項目技術風險。

同時，亞吉鐵路項目所采用的主要設備和大宗物資均從中國采購。項目采購、溝通和工期成本的降低，都為海外鐵路項目實現(xiàn)良好經(jīng)濟效益創(chuàng)造了有利條件。

亞吉鐵路也是服務民生之路

孟鳳朝表示，亞吉鐵路項目在建設之初就明確本土化經(jīng)營管理原則。中國鐵建在埃塞雇傭當?shù)貑T工逾2萬人，在吉布提雇傭當?shù)貑T工5000人?！皝喖F路不僅是一條區(qū)域互通之路，還是一條服務民生之路、中非友誼之路，”他說。

除促進當?shù)鼐蜆I(yè)外，中國鐵建還幫助當?shù)孛癖娕艖n解難。2015年埃塞一場嚴重旱災導致800多萬民眾受災，中國企業(yè)隨即利用當時尚在建設的亞吉鐵路幫助運輸數(shù)萬噸救災糧食。

埃塞俄比亞是內(nèi)陸國家，需依靠其他國家港口開展國際貿(mào)易，吉布提港是埃塞俄比亞進出口貨物的主要通道?！皝喖F路建成后，將為埃塞俄比亞乃至東非腹地的物資流動提供出海口，而吉布提港也將變成名副其實的物流中心，”孟鳳朝說。

以鐵路帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展

孟鳳朝說，中國鐵建通過亞吉鐵路建設創(chuàng)造了“亞吉模式”，即以鐵路來帶動沿線國家的經(jīng)濟發(fā)展，這是中國企業(yè)實施亞吉鐵路項目的重要成果。

據(jù)孟鳳朝介紹，這種模式有兩層含義：一是通過中國標準實施的鐵路項目，把包括建設、裝備、運營在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈帶出去；二是通過鐵路帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，以多種方式開展物流倉儲、工業(yè)園、土地開發(fā)等合作項目，建設沿線經(jīng)濟帶。

“這是由鐵路串起互利共贏的故事，故事不會隨鐵路的建成而結束，而會隨著列車的飛馳一直延續(xù)下去，延伸到埃塞俄比亞、吉布提周邊乃至整個非洲，”孟鳳朝說。