新華社宜昌9月18日電（記者 吳植 譚元斌 梁建強(qiáng)）隨著“長江三峽9號(hào)”游輪18日下午通過三峽升船機(jī)從大壩上游到達(dá)下游，三峽工程“收官之作”、世界最大升船機(jī)——三峽升船機(jī)宣告進(jìn)入試通航。

三峽升船機(jī)由上游引航道、上閘首、承船廂、下閘首、下游引航道組成，過船規(guī)模為3000噸級(jí)，最大提升高度113米，提升總重量1.55萬噸。

據(jù)中國長江三峽集團(tuán)公司升船機(jī)項(xiàng)目部介紹，作為三峽工程的永久通航設(shè)施之一，三峽升船機(jī)是客貨輪和特種船舶的快速過壩通道。與通過三峽南北雙線五級(jí)船閘“爬樓梯”耗時(shí)三四個(gè)小時(shí)相比，船舶通過三峽升船機(jī)“坐電梯”完成“翻壩”，全程只需約40分鐘到1小時(shí)。

三峽升船機(jī)自上世紀(jì)50年代開始研究，經(jīng)歷了漫長的論證、比選和設(shè)計(jì)過程。三峽工程1994年正式開工。1995年，國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)研究決定三峽升船機(jī)工程緩建。2007年底，三峽升船機(jī)續(xù)建工程恢復(fù)施工。

三峽升船機(jī)具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大和下游水位變化速率快等特點(diǎn)，是世界上技術(shù)最復(fù)雜、規(guī)模最大的升船機(jī)。

在建設(shè)過程中，三峽升船機(jī)的建設(shè)者們大膽創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念、制造技術(shù)、施工工藝和管理方法，成功解決了一系列世界級(jí)技術(shù)難題，推動(dòng)了世界升船機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為大型垂直升船機(jī)建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也提高了我國相關(guān)專業(yè)設(shè)備設(shè)計(jì)制造能力。

長江三峽通航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，長江“黃金水道”作用充分發(fā)揮，三峽樞紐過壩需求不斷增長。三峽升船機(jī)的投運(yùn)將成為三峽船閘的輔助，可在一定程度上提高三峽工程的通航調(diào)度靈活性和通航保障能力。