新華社拉薩7月8日電（記者 黃興 許萬(wàn)虎）西藏拉薩市設(shè)興村村民羅布丹增，1986年買(mǎi)了輛東風(fēng)大卡車(chē)，這是村里第一輛汽車(chē)?，F(xiàn)如今，他已換了6輛車(chē)，目前的座駕是一輛豐田越野車(chē)。20年間，村里車(chē)越來(lái)越多，買(mǎi)車(chē)已不是什么稀奇事。隨之，汽車(chē)檔次成為村民家庭經(jīng)濟(jì)好壞的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，西藏近年來(lái)已經(jīng)駛?cè)搿捌?chē)時(shí)代”快車(chē)道。數(shù)據(jù)顯示，人口稀少的西藏機(jī)動(dòng)車(chē)保有量目前達(dá)30萬(wàn)輛，拉薩市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量達(dá)15萬(wàn)余輛，平均不到6人就有一輛車(chē)。西藏每年還有近8萬(wàn)人考駕照，越來(lái)越多的車(chē)輛等待涌入拉薩等城市。

西藏地廣人稀，尤其在草原，鄰居可能在數(shù)公里外，有些村莊間更是相距幾十公里。千百年來(lái)，牛馬是西藏人主要的交通工具。如今，緊跟世界潮流，農(nóng)牧民棄用牛馬，鉆進(jìn)汽車(chē)，或跨上摩托車(chē)，一溜煙跑老遠(yuǎn)。馬和牛，則多用于提供食物皮毛或發(fā)展旅游。

城里的汽車(chē)就更多。跑的車(chē)多了，原本寬敞的街道顯得有些“捉襟見(jiàn)肘”。幾十年前空蕩蕩的大馬路上，早已是車(chē)水馬龍。北京路、朵森格路等拉薩主干道和鬧市區(qū)，還常?！败?chē)滿為患”。駕駛員可能剛剛費(fèi)盡氣力穿過(guò)擁堵路段，還得面對(duì)無(wú)處停車(chē)的尷尬。

腰包殷實(shí)，是西藏人邁入“汽車(chē)時(shí)代”的底氣。西藏經(jīng)濟(jì)連年高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)22年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。2015年，西藏城鎮(zhèn)居民人均可支配收入25457元、農(nóng)牧民人均可支配收入達(dá)8244元，分別比“十一五”末增長(zhǎng)66.8%和1倍。

汽車(chē)駛進(jìn)尋常百姓家，交通條件改善是基礎(chǔ)。近年來(lái)，拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)高速公路、拉薩至林芝高等級(jí)公路等一批標(biāo)志性工程陸續(xù)貫通，西藏交通狀況發(fā)生了翻天覆地的變化。截至2015年底，西藏公路通車(chē)總里程接近8萬(wàn)公里，建制村通達(dá)率為99%。