5月14日，一列動(dòng)車組列車在山東青榮（青島－榮成）城際鐵路煙臺(tái)境內(nèi)行駛。孫文潭攝/光明圖片

5月15日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，這是自2007年以來鐵路最大范圍的一次列車運(yùn)行圖調(diào)整。十年間，隨著一次又一次的列車運(yùn)行圖調(diào)整，全國(guó)鐵路開行對(duì)數(shù)、運(yùn)營(yíng)里程、列車時(shí)速、覆蓋范圍等方面都發(fā)生了翻天覆地的變化，折射出十年間我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓出行方式的巨變。

亮點(diǎn)1：高鐵成網(wǎng)效應(yīng)更加凸顯

“不同于以往在原運(yùn)行圖上的微調(diào)，本次調(diào)圖是對(duì)現(xiàn)運(yùn)行圖基本框架的整體優(yōu)化，是我國(guó)“四縱四橫”高鐵基本建成后，為更好地適應(yīng)人民群眾日益增長(zhǎng)的出行和物流需求，鐵路部門通過內(nèi)部挖潛提效，在大幅增開旅客列車的同時(shí)，對(duì)客貨列車開行結(jié)構(gòu)進(jìn)行的全面調(diào)整。”廣鐵集團(tuán)宣傳部新聞科科長(zhǎng)彭貴陽(yáng)說。

此次調(diào)圖，鐵路部門以京滬、京廣高鐵為主骨架，在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時(shí)段的動(dòng)車組列車100對(duì)，滿足中小城市來往相鄰大城市的“潮汐”客運(yùn)市場(chǎng)需求。

以北京鐵路局為例，為進(jìn)一步打造京津冀區(qū)域半小時(shí)和1小時(shí)交通圈，北京西站、北京南站新增了開往石家莊、定州東、德州東的早晚間高鐵列車。G8907次北京西站22:08開，石家莊站23:28到；G8935次北京南站22:22開，德州東站23:35到；G8938次定州東站7:08開，北京西站8:16到……增加了“潮汐”客流早晚間的出行選擇。

“新圖還首次開行了貴陽(yáng)北至北京西高鐵動(dòng)臥列車；首次開行哈爾濱西至鄭州東、贛州至深圳北、貴陽(yáng)北至北海等部分跨區(qū)域中長(zhǎng)途動(dòng)車組列車；南京至南通將首開動(dòng)車組列車，旅行時(shí)間將由目前的4小時(shí)壓縮至2.5小時(shí)以內(nèi)，揚(yáng)州、泰州、南通將首次開通動(dòng)車組列車?！辫F路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

亮點(diǎn)2：始發(fā)終到列車覆蓋更多三、四線城市

據(jù)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次調(diào)圖充分考慮中等地級(jí)市城市群眾出行需求，突破以直轄市、省會(huì)城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速旅客列車開行模式，增開地級(jí)城市間始發(fā)終到普速列車，進(jìn)一步加強(qiáng)普速鐵路網(wǎng)的聯(lián)通性，改善中小城市間的交通條件，便利沿線群眾出行。

調(diào)圖后，伊春、紹興、聊城、保定、六盤水等地級(jí)城市首次開行了始發(fā)終到的直通旅客列車；湛江至汕頭增開旅客列車，使廣東省最西和最東城市首次實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)的聯(lián)通。

此外，新圖還調(diào)整了旅游專列運(yùn)行圖，將旅游專列從目前的39條增加到69條，增開包括北京西—昆明、湛江，呼和浩特東至額濟(jì)納、阿爾山的旅游專列等。

“旅游專列將逐步改變以往鐵路部門開行旅游專列臨時(shí)性、速度慢、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)等弊端，使列車始發(fā)終到時(shí)間安排更加合理、線路設(shè)計(jì)更加優(yōu)化，運(yùn)行時(shí)間更加精準(zhǔn)、旅游體驗(yàn)更有保障。”鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹。

亮點(diǎn)3：提高鐵路客運(yùn)有效均衡供給

鐵路作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。中西部地區(qū)要承接?xùn)|部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和人才的轉(zhuǎn)移，亟待融入全國(guó)鐵路網(wǎng)。

“本次調(diào)圖，鐵路部門充分運(yùn)用近年來中西部鐵路建設(shè)取得的成果，發(fā)揮鐵路在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化部分客車運(yùn)行區(qū)段，增加西部城市與中東部城市的聯(lián)通性，提高了西部省份之間的鐵路客運(yùn)均衡有效供給，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善提供運(yùn)輸服務(wù)保障?！辫F路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

陜西省大荔縣，享有“西部設(shè)施農(nóng)業(yè)第一縣”美譽(yù)，然而不通鐵路和高速公路成為當(dāng)?shù)匕l(fā)展的“瓶頸”。2014年7月1日，大西高鐵開通運(yùn)營(yíng)，讓大荔縣受益匪淺。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大荔高鐵站自建站以來，累計(jì)發(fā)送旅客138.4萬(wàn)人次，今年5月2日更是創(chuàng)紀(jì)錄地發(fā)送旅客8875人次，大大刺激了當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)村游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

據(jù)悉，調(diào)圖后，蘭渝鐵路首開動(dòng)車組，成都、重慶至廣元間鐵路旅行時(shí)間壓縮1.5小時(shí)；昆明至寧波、深圳至烏魯木齊、南寧至西寧、重慶至銀川等都增開了跨區(qū)域長(zhǎng)途普速客車。此外，新圖還增加了連續(xù)運(yùn)行距離、時(shí)間最長(zhǎng)的列車——從黑龍江齊齊哈爾至新疆烏魯木齊，全長(zhǎng)4818公里，運(yùn)行時(shí)間67小時(shí)32分。

亮點(diǎn)4：創(chuàng)新貨物運(yùn)輸組織方式

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，鐵路貨運(yùn)物品的附加值逐步提升，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、安全性也提出了新的要求。

“此次調(diào)圖鐵路部門對(duì)接運(yùn)輸市場(chǎng)需求，創(chuàng)新貨物列車開行方式，以壓縮運(yùn)到時(shí)限、實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)快捷運(yùn)輸為目標(biāo)，全面優(yōu)化特快、快速貨運(yùn)班列和快運(yùn)列車開行方案?！辫F路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)了解，調(diào)圖后各類貨物班列開行總數(shù)達(dá)251列，較現(xiàn)圖增加58列，其中特快貨物班列10列、快速貨物班列35列，快速集裝箱班列31列、鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列37列，進(jìn)一步滿足了市場(chǎng)對(duì)貨物快捷運(yùn)輸?shù)男枨?。新圖還大幅壓縮了列車運(yùn)行時(shí)間。

此外，在“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動(dòng)下，中歐班列、中亞班列運(yùn)量保持快速增長(zhǎng)，并呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)?！拌F路部門將繼續(xù)增開中歐、中亞班列，服務(wù)國(guó)家‘一帶一路’建設(shè)，新圖安排了中歐班列39列、中亞班列23列，較現(xiàn)圖分別增加13列、4列?！辫F路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。（記者 鐘超）