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在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，北京與天津間的城際鐵路建設(shè)又有了新進(jìn)展。根據(jù)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院剛剛發(fā)布的環(huán)評報(bào)告書，新建北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路（寶坻—濱海新區(qū)）（以下簡稱京濱城際）計(jì)劃在津設(shè)立寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機(jī)場和濱海站等5座車站，將與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同構(gòu)建京津冀的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

兩條城際接軌寶坻 天津機(jī)場也將停靠

京濱城際是由北京至天津?yàn)I海新區(qū)的城際鐵路（寶坻—濱海新區(qū)），全長171.744公里。其中新北京東站（既有通州站）至寶坻南站段與京唐城際共線，線路長度為73.97公里；而寶坻南站至濱海站為新建線路，線路全長97.774公里。

根據(jù)報(bào)告中規(guī)劃示意圖顯示，京濱城際全線起自新北京東站（既有通州站），向東進(jìn)入河北，然后進(jìn)入天津境內(nèi)，依次經(jīng)過寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，最終進(jìn)入濱海新區(qū)。預(yù)計(jì)在天津境內(nèi)，設(shè)立寶坻南站、京津新城站、北部新區(qū)站、濱海機(jī)場站、濱海站5座車站，其中濱海站為始發(fā)終到站，在津秦客專建設(shè)時已預(yù)留了相應(yīng)鐵路站場，其他站均為新建中間站。寶坻南站則將成為京濱城際和京唐城際的接軌站。

“上天入地”搭起京津鐵路新動脈

從報(bào)告中顯示的城際線路走向不難發(fā)現(xiàn)，京濱城際可謂是“上天入地”。其自寶坻南站引出后，將向東南方向延伸，上跨越津薊高速公路、京津高速、永金引河、既有北環(huán)鐵路等后進(jìn)入地下段，再依次下穿津赤公路、京津塘高速公路、機(jī)場大道，達(dá)到設(shè)立在機(jī)場航站樓東側(cè)的濱海機(jī)場地下站。駛出機(jī)場后，京濱城際將與機(jī)場滑行道并行一段路程，而后下鉆津北公路、薊汕高速公路，再出地面跨越薊港鐵路、長深高速終至線路終點(diǎn)濱海站。地下段線路長度14.3公里，其中隧道段長度12.6公里，地下站長度1.7公里。

作為京津冀地區(qū)城際鐵路客運(yùn)網(wǎng)的組成部分，京濱城際的建設(shè)將構(gòu)筑京津間分工明確、功能合理的綜合運(yùn)輸體系，極大提升通道運(yùn)輸服務(wù)水平。（記者 萬紅）