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核心事實(shí)：中泰鐵路啟動(dòng)以后，具體實(shí)施細(xì)節(jié)會(huì)如何做？請(qǐng)聽(tīng)中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕的詳細(xì)解讀。

中泰鐵路合作項(xiàng)目啟動(dòng)儀式19號(hào)下午3點(diǎn)在大城府清若克儂火車(chē)站舉行。中國(guó)國(guó)務(wù)委員王勇、中國(guó)國(guó)家發(fā)改委副主任王曉濤以及泰國(guó)副總理巴金、泰國(guó)交通部長(zhǎng)阿空和泰國(guó)國(guó)家鐵路公司負(fù)責(zé)人等兩國(guó)高層官員參加啟動(dòng)儀式。

12月19日，在泰國(guó)大城府邦芭茵縣清惹克儂站，一批工程機(jī)械在中泰鐵路合作項(xiàng)目啟動(dòng)儀式上展示。當(dāng)日，中泰鐵路合作項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在泰國(guó)大城府隆重舉行。新華社記者 李芒茫 攝

泰國(guó)交通部長(zhǎng)阿空在儀式上致辭時(shí)介紹了中泰鐵路項(xiàng)目的背景，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委副主任王曉濤對(duì)這一項(xiàng)目合作的主要情況進(jìn)行了介紹，雙方領(lǐng)導(dǎo)人共同宣布啟動(dòng)中泰鐵路合作項(xiàng)目，泰國(guó)副總理巴金在致辭中向項(xiàng)目的最終啟動(dòng)表示了祝賀。儀式結(jié)束之后，泰國(guó)國(guó)家鐵路公司負(fù)責(zé)人與中方領(lǐng)導(dǎo)共同參觀了相關(guān)的展覽以及即將開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目模型，同時(shí)參觀了中方在項(xiàng)目中將使用的大型機(jī)械等。

中泰鐵路合作一直是受到國(guó)內(nèi)民眾普遍關(guān)注的一個(gè)合作項(xiàng)目。這一合作項(xiàng)目指的是通過(guò)中泰兩國(guó)政府間直接合作，中國(guó)參與投資、修建一條長(zhǎng)867公里的雙軌標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，路線是從泰國(guó)東北部重要口岸廊開(kāi)府，到首都曼谷及東部工業(yè)重鎮(zhèn)羅勇府。

這是在泰國(guó)大城府邦芭茵縣清惹克儂站舉行的中泰鐵路合作項(xiàng)目啟動(dòng)儀式上展出的中泰鐵路沙盤(pán)模型（12月19日攝）。新華社記者 李芒茫 攝

值得注意的是，國(guó)內(nèi)一直將中泰鐵路合作項(xiàng)目稱(chēng)為高鐵項(xiàng)目，但其實(shí)兩國(guó)這一合作項(xiàng)項(xiàng)目并不是高鐵項(xiàng)目，規(guī)劃中的四條線路都為復(fù)線鐵路建設(shè)，時(shí)速為每小時(shí)180公里，介于國(guó)內(nèi)的特快與動(dòng)車(chē)之間。說(shuō)到這里，我們需要先了解泰國(guó)鐵路系統(tǒng)的一個(gè)基本情況：泰國(guó)的鐵路系統(tǒng)主要建于19世紀(jì)末至二戰(zhàn)結(jié)束前，基本使用的是1米軌，而非1.435米的標(biāo)準(zhǔn)軌，這樣的鐵路系統(tǒng)沿用至今，無(wú)論是鐵路布局、軌道寬度和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)都陳舊不堪，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代軌道運(yùn)輸?shù)男枰矊?dǎo)致泰國(guó)政府下定決心進(jìn)行改造。

除了將大大加強(qiáng)中泰兩國(guó)的聯(lián)系之外，中泰鐵路項(xiàng)目還有哪些積極意義?中泰鐵路合作項(xiàng)目是中泰兩國(guó)互利共贏的重大項(xiàng)目，這條鐵路將大大加強(qiáng)中泰之間的聯(lián)通，有力地促進(jìn)泰國(guó)特別是泰國(guó)東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而這條鐵路以南北走向?yàn)橹鳎P(guān)系到中國(guó)與東南亞國(guó)家的互連互通戰(zhàn)略。泛亞鐵路一旦貫通，泰國(guó)作為區(qū)域交通樞紐的地位將得到充分體現(xiàn)，同時(shí)，也為中國(guó)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。

與此同時(shí)，中泰鐵路的正式啟動(dòng)還將成為泛亞鐵路其他路段修建時(shí)的參考標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)對(duì)其他線路的最終歸屬權(quán)產(chǎn)生影響，其重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日本與泰國(guó)將合作修建的曼谷至清邁線路。這一項(xiàng)目對(duì)于促進(jìn)中國(guó)與東南亞國(guó)家之間的貿(mào)易以及旅游業(yè)發(fā)展的意義也是不言而喻的，同時(shí)為中國(guó)的高鐵輸出和產(chǎn)業(yè)升級(jí)戰(zhàn)略打開(kāi)了一個(gè)突破口。

從2013年李克強(qiáng)總理與泰國(guó)時(shí)任總理英拉聯(lián)合發(fā)表《中泰關(guān)系發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃》，表示中方有意參與泰國(guó)高鐵系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)始，一路的項(xiàng)目談判進(jìn)展一直受到外界的關(guān)注。外媒曾報(bào)道，談判并非一帆風(fēng)順，有“日本攪局”說(shuō)，也有“貸款利息不被泰方接受”的說(shuō)法。如今，這條在媒體描述中幾經(jīng)波折的鐵路終于要正式啟動(dòng)。我們來(lái)回顧一下籌備過(guò)程。

2012年，時(shí)任泰國(guó)總理英拉在乘坐了京津高鐵后她提出了引進(jìn)中國(guó)高鐵技術(shù)的想法。此后，2013年10月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在出訪泰國(guó)期間，中國(guó)與泰國(guó)將高鐵合作轉(zhuǎn)化成了更為符合泰國(guó)需求、被媒體形象的比喻為 “高鐵換大米”的項(xiàng)目。

然而不久之后的2014年5月，泰國(guó)政壇發(fā)生“地震”——英拉下臺(tái)，巴育接任總理，讓該項(xiàng)目一度擱淺。轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2014年12月，中泰簽署《中泰鐵路合作諒解備忘錄》。

自此項(xiàng)目開(kāi)始了實(shí)質(zhì)性的籌備工作。在隨后的一年時(shí)間里，中泰雙方馬不停蹄地進(jìn)行磋商。迄今為止，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會(huì)共舉行的當(dāng)面會(huì)談就有九次之多，雙方都做出了積極有效的努力。

今年9月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)會(huì)見(jiàn)來(lái)華出席活動(dòng)的泰國(guó)第一副總理兼國(guó)防部長(zhǎng)巴維，同時(shí)，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會(huì)第七次會(huì)議召開(kāi)。李克強(qiáng)總理親自敦促該項(xiàng)目籌備情況。如今中泰鐵路將正式啟動(dòng)，有望于明年五月破土動(dòng)工。