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國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部8日在京聯(lián)合發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，規(guī)劃提出將在京津冀地區(qū)構(gòu)建“一核、雙城、三軸、四區(qū)、多節(jié)點(diǎn)”總體空間布局，提升交通智能化水平，打造以首都為核心的世界級(jí)交通體系。到2020年，京津冀多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)將基本形成，城際鐵路主骨架基本建成，公路網(wǎng)絡(luò)完善通暢，港口群、機(jī)場(chǎng)群整體服務(wù)水平、交通智能化、運(yùn)營(yíng)管理能力將達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)司副司長(zhǎng)任虹介紹，京津冀交通一體化建設(shè)將在以下幾個(gè)方面發(fā)力：一是交通網(wǎng)絡(luò)完善暢通，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)快速鐵路覆蓋所有地級(jí)及以上城市，高速公路覆蓋所有縣城，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時(shí)通勤圈”，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)；二是樞紐功能優(yōu)化提升，建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島5個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐，新建或改擴(kuò)建綜合客運(yùn)樞紐，不同運(yùn)輸方式之間換乘時(shí)間不超過10分鐘；三是運(yùn)輸服務(wù)一體便捷，推動(dòng)不同運(yùn)輸方式之間客運(yùn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、主要城市之間實(shí)現(xiàn)交通“一卡通”。 交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英介紹，未來京津冀交通總體布局將以現(xiàn)有通道格局為基礎(chǔ)，著眼于打造區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展主軸，適應(yīng)和引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及城鎮(zhèn)空間布局調(diào)整，推進(jìn)“單中心放射狀”通道格局向“四縱四橫一環(huán)”網(wǎng)絡(luò)化格局轉(zhuǎn)變?！八目v”即沿海通道、京滬通道、京九通道、京承—京廣通道；“四橫”即秦承張通道、京秦—京張通道、津保通道和石滄通道；“一環(huán)”即首都地區(qū)環(huán)線通道，有效連通環(huán)繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐寧等節(jié)點(diǎn)城市，緩解北京過境交通壓力。（記者 李慧、鐘超） |