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新華社北京９月２５日電（記者 韓潔）近日召開的國務(wù)院常務(wù)會議部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。國家能源局副局長鄭柵潔２５日說，大力推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障，我國將采取多項措施加快破解電動汽車充電難、充電接口標準不統(tǒng)一等難題。 國家能源局數(shù)據(jù)顯示，截至２０１４年底，我國共建成充換電站７８０座，交直流充電樁３．１萬個。深圳、杭州、合肥、北京、上海等地已形成較大規(guī)模城市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，京滬、京港澳、青銀等高速公路沿線已基本建成省際充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 但鄭柵潔說，目前我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中仍存在認識不統(tǒng)一、配套政策不完善、協(xié)調(diào)推進難度大、標準規(guī)范不健全等問題，其中建設(shè)速度滯后已成為新能源汽車推廣應(yīng)用的“短板”之一。 鄭柵潔說，根據(jù)部署，我國計劃到２０２０年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過５００萬輛電動汽車充電需求。對于個人用戶反映較多的“充電難”問題，將采取系統(tǒng)措施予以解決。 對于未來“增量部分”充電問題，他指出，通過加強專項規(guī)劃設(shè)計和指導(dǎo)從根本上予以解決，原則上，新建住宅配建停車位應(yīng)１００％建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)條件的車位比例不低于１０％，每２０００輛電動汽車至少配建一座公共充電站，鼓勵建設(shè)占地少、成本低、見效快的機械式或立體式停車充電一體化設(shè)施。 對于廣大“存量部分”的充電問題，則通過加強行政指導(dǎo)、簡化審批以及市場機制三方面舉措解決，對有固定停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設(shè)施；沒有固定停車位的用戶，鼓勵在居民區(qū)配建公共充電車位。同步推動單位內(nèi)部停車場、城市公共充電設(shè)施與城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并通過“互聯(lián)網(wǎng)＋”加快建設(shè)充電智能服務(wù)平臺等，進一步提升用戶充電的便捷性。 對于一些用戶反映的充電設(shè)施標準不統(tǒng)一問題，鄭柵潔說，當務(wù)之急要盡快完成充電結(jié)構(gòu)和通信協(xié)議等關(guān)鍵國家標準的修訂稿發(fā)布，并對存量充電設(shè)施進行升級改造，盡快實現(xiàn)充電標準的全國統(tǒng)一。同時完善充電基礎(chǔ)設(shè)施的計量、計費、結(jié)算等運營服務(wù)規(guī)范。 鄭柵潔透露，近期將成立一個國家電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟，整合各方面社會資源組織開展充電基礎(chǔ)設(shè)施操作性比較強的各項工作，并依托聯(lián)盟構(gòu)建一個充電基礎(chǔ)設(shè)施的信息服務(wù)平臺。 對于像特斯拉等車企有自己的標準問題，鄭柵潔表示，在中國必須遵照中國的標準來建設(shè)充電設(shè)施。他透露，目前特斯拉公司正積極參與中國新版國標的制定工作，將根據(jù)中國新版國標對其車型進行改造和調(diào)整，標準不統(tǒng)一問題很快會得到解決。 |