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新華社北京8月11日電（記者 陳煒偉、趙超）11日對外發(fā)布的《關于加強城市停車設施建設的指導意見》明確，適度滿足居住區(qū)基本停車和從嚴控制出行停車，以停車產業(yè)化為導向，充分調動社會資本積極性，有效緩解停車供給不足，加強運營管理，實現(xiàn)停車規(guī)范有序。 這個意見由國家發(fā)展改革委等七部門聯(lián)合印發(fā)。意見明確，以居住區(qū)、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點（Ｐ＋Ｒ）、醫(yī)院、學校、旅游景區(qū)等特殊地區(qū)為重點，在內部通過挖潛及改造建設停車設施，并在有條件的周邊區(qū)域增建公共停車設施。鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施，并按照一定比例配建電動汽車充電設施，與主體工程同步建設。 在市場準入方面，意見提出，企業(yè)和個人均可申請投資建設公共停車場，原則上不對泊位數(shù)量做下限要求。改革停車設施投資建設、運營管理模式，消除社會參與的既有障礙。 在停車收費政策方面，意見指出，逐步縮小政府定價范圍，全面放開社會資本全額投資新建停車設施收費。對于路內停車等納入政府定價范圍的停車設施，健全政府定價規(guī)則，根據(jù)區(qū)位、設施條件等推行差別化停車收費。 在停車智能化方面，意見明確，支持移動終端互聯(lián)網(wǎng)停車應用的開發(fā)與推廣，鼓勵出行前進行停車查詢、預訂車位，實現(xiàn)自動計費支付等功能，提高停車資源利用效率。 在停車綜合治理方面，意見提出，新建或改擴建公共停車場建成營業(yè)后，減少并逐步取消周邊路內停車泊位，加強違法停車治理；確保路內等政府停車資源委托經(jīng)營的公開透明，將收入的一定比例專項用于停車場建設；嚴格監(jiān)管停車服務和收費行為，嚴厲打擊無照經(jīng)營、隨意圈地收費等違規(guī)經(jīng)營行為。 意見還明確，簡化審批程序，各地最大程度地減免停車設施建設運營過程中涉及的行政事業(yè)性收費；創(chuàng)新投融資模式，鼓勵采用ＰＰＰ模式；加大金融支持力度，研究設立引導停車設施建設專項產業(yè)投資基金。 |