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新華社北京3月8日電 (記者 齊中熙?于文靜) 我國(guó)航班正點(diǎn)率到底有多少?全國(guó)政協(xié)委員?航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)李軍8日在政協(xié)經(jīng)濟(jì)界別分組討論時(shí)說(shuō),2014年,我國(guó)民航航班正點(diǎn)率為68%,比上一年的72%有所降低? 李軍說(shuō),除天氣等原因外,我國(guó)現(xiàn)行的空域管理體制是造成航班延誤的主要原因之一?"一方面,舊的空域管理體制影響了民航業(yè)的發(fā)展,另一方面,直接影響了航班正常率,的確到了'不改不行,非改不可'的地步?" 李軍介紹說(shuō),從上世紀(jì)80年代開(kāi)始民航界就提出空域管理體制改革的問(wèn)題,到上世紀(jì)90年代提出初步改革方案,要逐步把航路移交給民航部門(mén)? 據(jù)悉,2015年,國(guó)家空管委將在全國(guó)推開(kāi)低空空域管理改革?民航局將加強(qiáng)通用航空管理機(jī)構(gòu)建設(shè),統(tǒng)籌行業(yè)資源,探討大通航管理模式,制定通用航空發(fā)展"十三五"規(guī)劃,開(kāi)展通用航空綜合改革試點(diǎn)? 民航局還將優(yōu)化現(xiàn)有航路航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),加快推進(jìn)實(shí)施空中絲綢之路?京廣?京滬?滬蘭?中韓等大容量快速通道建設(shè)?推進(jìn)中南桂湛瓊地區(qū)?西南?西北地區(qū)空域整合?改善周邊空域環(huán)境,增加機(jī)場(chǎng)運(yùn)行容量? |