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3月3日，劉貴偉在動(dòng)車車庫(kù)登上成渝動(dòng)車的一列動(dòng)車組。2015年春運(yùn)，動(dòng)車組成為鐵路客運(yùn)“主力”。讓旅客平安到家，是每位動(dòng)車司機(jī)的心愿。面對(duì)猛增的客流、加開的列車、縮水的輪休假期和手中沉甸甸地責(zé)任，春運(yùn)更像是對(duì)動(dòng)車司機(jī)的一場(chǎng)考驗(yàn)。今年42歲的重慶機(jī)務(wù)段動(dòng)車司機(jī)劉貴偉，已經(jīng)開著動(dòng)車經(jīng)歷了5個(gè)春運(yùn)。作為動(dòng)車組最早上車、最晚下車和掌握著行車安全的人，他和他的同事們常常被稱作動(dòng)車組的“一號(hào)首長(zhǎng)”。駕駛室滅火器檢查、線路檢查、制動(dòng)系統(tǒng)檢查……動(dòng)車組出庫(kù)開行前需要大大小小60多項(xiàng)檢查和準(zhǔn)備工作，劉貴偉每次都做得非常仔細(xì)。為了保證開車時(shí)注意力集中，他刻意減少了喝水和吃食物。從除夕到現(xiàn)在，劉貴偉在成渝線上一天都沒有休息，他的動(dòng)車生活每天都在這樣重復(fù)著?！艾F(xiàn)在我們對(duì)于時(shí)刻的控制已經(jīng)精確到秒了，只有遇上極端天氣和意外情況才會(huì)晚點(diǎn)?！背霈F(xiàn)意外情況，劉貴偉就會(huì)搶槍時(shí)間，“成渝線動(dòng)車速度最高可以跑到200公里/每小時(shí)，運(yùn)行時(shí)間不是以峰值速度設(shè)計(jì)的，在確保不超速的情況下可以搶一點(diǎn)時(shí)間回來(lái)?！背捎鍎?dòng)車線全長(zhǎng)315公里，春運(yùn)期間，劉貴偉每天至少開4趟，每天至少開行1200多公里。由于工作業(yè)績(jī)突出，劉貴偉曾獲得全國(guó)鐵路系統(tǒng)技術(shù)能手稱號(hào)，2012年被評(píng)為四川省勞模。新華社記者 劉潺 攝
3月3日，作為最早上車的人，劉貴偉拉著工作箱一邊在動(dòng)車組兩頭的駕駛室來(lái)回奔忙，一邊快速地對(duì)整個(gè)車廂進(jìn)行巡查。新華社記者 劉潺 攝
3月3日，劉貴偉（左）在上崗當(dāng)班前的休息時(shí)間里，約著好友程彥在動(dòng)車組檢修庫(kù)里進(jìn)行動(dòng)車組車輛技術(shù)交流和學(xué)習(xí)。新華社記者 劉潺 攝
3月3日，劉貴偉上車后，在對(duì)動(dòng)車組駕駛室內(nèi)各種電氣系統(tǒng)的線路進(jìn)行檢查。新華社記者 劉潺 攝
3月3日，動(dòng)車組發(fā)車前，劉貴偉在駕駛室內(nèi)按照操作的標(biāo)準(zhǔn)流程對(duì)手勢(shì)、口令進(jìn)行反復(fù)操演。新華社記者 劉潺 攝 |
