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“蛟龍”號載人潛水器平安收回 北京時間2月4日10時，中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會辦公室陸基保障中心接“向陽紅09”船消息：“蛟龍”號載人潛水器平安收回至甲板，人員、設(shè)備一切正常。國家海洋局黨組書記王宏致電祝賀“蛟龍”號成功實現(xiàn)第100次下潛。賀電中說，在航次現(xiàn)場指揮部的精心組織下，全體參航隊員抗風(fēng)斗浪，精誠協(xié)作，使我國的深潛技術(shù)實現(xiàn)了歷史性跨越。請你們在后續(xù)工作中嚴(yán)密組織、精心配合，確保本航次工作的安全。祝你們?nèi)〉酶S碩的科考成果，為實現(xiàn)海洋強國戰(zhàn)略目標(biāo)做出新的更大的貢獻。 2月3日，“蛟龍”號載人潛水器在西南印度洋龍旂熱液區(qū)完成中國大洋35航次第三航段第4次下潛（“蛟龍”號總第100潛次）作業(yè)任務(wù)，下潛人員為傅文韜、陳云賽、楊群慧（女）?！膀札垺碧栍诒本r間21時06分返回海面，23時23分到達起吊點。潛水器回收水面支持系統(tǒng)A型架在起吊潛水器時，左側(cè)馬達突發(fā)漏油故障，無法完成回收工作。 航次現(xiàn)場指揮部和臨時黨委緊急啟動應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)即決定由“蛙人”及時將連接潛水器與A型架的主吊纜解開，潛水器在水中漂浮，避免船舶碰撞影響潛水器安全?！巴苋恕痹跐撍魃辖壣侠走_響應(yīng)器，以保證母船利用雷達掃描隨時監(jiān)測潛水器位置。“向陽紅09”船密切跟隨潛水器，并保持在一定的安全范圍內(nèi)。 與此同時，航次現(xiàn)場應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組隨即成立，安排部署工程技術(shù)人員和船員連夜搶修A型架。 國家海洋局黨組書記王宏，國家海洋局黨組成員、副局長王飛在陸基保障中心現(xiàn)場指揮。要求首先確保人員安全，解困決策指揮充分尊重一線意見，同時確保后方技術(shù)支撐。 中國大洋協(xié)會辦公室主任劉峰立即在航次陸基保障中心組織有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)專家成立陸基保障中心應(yīng)急情況處理領(lǐng)導(dǎo)小組，針對現(xiàn)場指揮部提出的要求和措施，提出意見，溝通協(xié)調(diào)，并第一時間協(xié)調(diào)國家海洋局北海分局派“大洋一號”船就近協(xié)助“向陽紅09”船開展工作。 負責(zé)潛水器本體技術(shù)支持的中船重工集團702所研究員胡震、負責(zé)“蛟龍”號水面支持系統(tǒng)技術(shù)支持的中船重工集團701所研究員余建勛等，立即開始為現(xiàn)場航次提供技術(shù)支援。 據(jù)悉，“蛟龍”號載人潛水器艙內(nèi)的生命支持系統(tǒng)可在正常情況下供3名下潛人員在72小時內(nèi)使用，應(yīng)急情況下可延長至84小時。在確保潛水器艙內(nèi)人員及漂航安全的前提下，現(xiàn)場應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組考慮到單馬達起吊可能無法滿足提升“蛟龍”號的功率要求，決定更換左舷故障馬達，采用雙馬達起吊潛水器。 航次現(xiàn)場指揮部總指揮于洪軍與艙內(nèi)人員進行了通話，通報相關(guān)情況。艙內(nèi)人員情緒穩(wěn)定，每10分鐘報告一次GPS坐標(biāo)和艙內(nèi)狀況。 北京時間4日3時15分，輪機部門、水面支持部門完成A型架損壞馬達的拆除。 北京時間4日6時35分，完成故障馬達更換，經(jīng)測試，A型架功能正常工作。 鑒于“蛟龍”號作業(yè)海區(qū)正值凌晨，為確保回收工作安全完成，現(xiàn)場指揮部經(jīng)與潛航員通話后，定于北京時間9時（當(dāng)?shù)貢r間5時）開始回收。 5時整，各崗人員就位，按照作業(yè)流程回收潛水器。 5時55分，潛水器順利回收至甲板。3名下潛人員安全出艙，維護潛水器。經(jīng)初步檢查，潛水器、設(shè)備一切正常。 目前正在分析事故原因，下一步將進行各技術(shù)系統(tǒng)的充分評估。（記者 安海燕） |