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“終于可以坐高鐵回家了。”2015年春運(yùn)首日，在江門(mén)打工的范先生帶著一家人早早來(lái)到廣州南站，打算坐貴廣高鐵回老家。往年，他們都是乘坐普速列車(chē)往返廣州和貴陽(yáng)。春運(yùn)期間，像范先生這樣的乘客不在少數(shù)。隨著南廣、貴廣高鐵的通車(chē)運(yùn)營(yíng)，春運(yùn)期間我省高鐵每日新增運(yùn)輸能力達(dá)3萬(wàn)人次。這意味著今年春運(yùn)40天內(nèi)，廣鐵管內(nèi)高鐵旅客發(fā)送量將達(dá)2211萬(wàn)人次，首次占到廣鐵春運(yùn)的“半壁江山”。 春運(yùn)首日，記者走訪廣州火車(chē)站和廣州南站發(fā)現(xiàn)，在開(kāi)行車(chē)次增加的前提下，廣州火車(chē)站運(yùn)送客流量仍與去年持平，但廣州南站客流量卻明顯增多，比去年同期增長(zhǎng)了近60%。 廣州南站副站長(zhǎng)劉慧表示，相比往年，今年春運(yùn)廣州南站客運(yùn)組織壓力明顯增大，“貴廣、南廣高鐵開(kāi)通后，基本每天都是滿員運(yùn)行?！眮?lái)自鐵路部門(mén)的數(shù)據(jù)也顯示，高鐵在廣鐵春運(yùn)中的占比已從2010年的6.7%，迅速增加到了如今的50%以上。劉慧進(jìn)一步表示，未來(lái)隨著客流的增多，貴廣、南廣高鐵班次將逐步加密。另外，2015年春運(yùn)，鐵路部門(mén)進(jìn)一步統(tǒng)籌和優(yōu)化春運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮管內(nèi)京廣、滬昆等10條高鐵運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，并開(kāi)行歷史最多臨客，最大限度提升運(yùn)能。同時(shí)，鐵路部門(mén)將充分利用增援的動(dòng)車(chē)組和運(yùn)行圖上的空當(dāng)，增開(kāi)動(dòng)車(chē)組并安排夜間高峰線，以增加鐵路運(yùn)力。長(zhǎng)期研究鐵路建設(shè)的專(zhuān)家金一兵表示，隨著武廣、廈深、貴廣、南廣高鐵的開(kāi)通，一個(gè)“十”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)已覆蓋南粵大地。由于高鐵的分流作用，普速鐵路的春運(yùn)壓力將大為減緩，車(chē)站和列車(chē)的擁擠將得到緩解。高鐵成網(wǎng)的匯聚效應(yīng)將在改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降耐瑫r(shí)，也將塑造新的春運(yùn)格局。（記者/郭家軒) |