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新華社北京２月４日電（記者齊中熙、樊曦、丁靜、趙文君）２０１５年春運(yùn)悄然拉開(kāi)了大幕。有人說(shuō)，每到春運(yùn)回家就像“打仗”，擔(dān)心買(mǎi)不到票，路不好走，“歸途”變“囧途”。伴隨著去年我國(guó)鐵路、公路通車(chē)?yán)锍檀蠓鲩L(zhǎng)，一些服務(wù)措施更加完善，今年春運(yùn)會(huì)有哪些新變化？ 從普鐵到高鐵——“高鐵春運(yùn)” “去年底全國(guó)鐵路實(shí)施了新的列車(chē)運(yùn)行圖，動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。調(diào)整后，全國(guó)鐵路旅客列車(chē)開(kāi)行總數(shù)將達(dá)到２６７３．５對(duì)，其中，動(dòng)車(chē)組開(kāi)行數(shù)量將達(dá)到１５５６．５對(duì)，占全國(guó)鐵路客車(chē)開(kāi)行數(shù)逾５８％，開(kāi)行范圍擴(kuò)展至２８?jìng)€(gè)省市區(qū)。”中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理?xiàng)钣顥澱f(shuō)。 截至２０１４年底，我國(guó)高鐵通車(chē)?yán)锍掏黄疲保度f(wàn)公里，占世界高鐵一半以上。在所有旅客客車(chē)中，動(dòng)車(chē)組已占“壓倒多數(shù)”。伴隨而來(lái)的是運(yùn)能的增長(zhǎng)和旅客出行的快捷。 數(shù)據(jù)顯示，２００８年春運(yùn)尚無(wú)高鐵，我國(guó)鐵路總運(yùn)能為１．９６億人次。到２０１４年春運(yùn)，全國(guó)高鐵基本成網(wǎng)，鐵路發(fā)送旅客超過(guò)２．６７億，其中高鐵發(fā)送旅客８６８８萬(wàn)人，占旅客發(fā)送總量的３３％。今年春運(yùn)，鐵路總運(yùn)能將有望突破３億，各項(xiàng)指數(shù)創(chuàng)歷史新高。其中高鐵旅客增量占全路旅客增量的７０％，是帶動(dòng)今年春運(yùn)客流大幅增長(zhǎng)的主力。 廣鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高鐵的發(fā)展，大大縮短了區(qū)域間的時(shí)空距離，改變了人們的出行方式，緩解了普鐵客流運(yùn)輸壓力，在春運(yùn)中擔(dān)任著越來(lái)越重要的角色。２０１４年春運(yùn)，廣鐵管內(nèi)高鐵客流量首次趕上普通鐵路。２０１５年春運(yùn)，廣鐵管內(nèi)高鐵客流量將占客流總量的６成以上，高鐵將在春運(yùn)中大唱主角。 “高鐵覆蓋面迅速擴(kuò)大，呈現(xiàn)大眾化、經(jīng)?；?、生活化的特點(diǎn)。中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入高鐵社會(huì)的雛形。春運(yùn)鐵路格局的改變，反映的不僅僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重大變化，更是區(qū)域性乃至全國(guó)性經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)力布局的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)?！北本┙煌ù髮W(xué)教授石培華說(shuō)。 從人流到數(shù)據(jù)流——“網(wǎng)上春運(yùn)” 早年間的春運(yùn)，看到的是“人流”，尤其是在售票窗口，排隊(duì)能排出好幾里地。這幾年春運(yùn)，看到的是“數(shù)據(jù)流”。網(wǎng)絡(luò)售票、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)已經(jīng)深入到春運(yùn)一線。 ２０１２年全國(guó)鐵路全面實(shí)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票和電話訂票以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)售票已深入人心。雖說(shuō)網(wǎng)上排隊(duì)還會(huì)“一票難求”，但畢竟少了現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)甚至徹夜等待的痛苦。 據(jù)中國(guó)鐵道科學(xué)院電子所副研究員王明哲介紹，這幾年，網(wǎng)絡(luò)售票比例逐年提高，２０１４年接近５成。自去年１２月７日開(kāi)售春運(yùn)火車(chē)票以來(lái)，短短兩周內(nèi)全國(guó)鐵路售出火車(chē)票超過(guò)１．１５億張，其中網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票約占６成。在北京、上海、廣州這些大城市，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票比例超過(guò)７成。 不僅是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票，各車(chē)站、列車(chē)還推出了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。如成都鐵路局的微信公眾服務(wù)平臺(tái)今年春運(yùn)將為旅客提供服務(wù)。旅客只要在車(chē)站或列車(chē)上掃描二維碼，就可以實(shí)現(xiàn)和鐵路客服在線互動(dòng)，甚至可以通過(guò)微信訂餐。旅客不用去餐車(chē)，列車(chē)員就會(huì)把訂好的餐送到座位上。 上海鐵路局、濟(jì)南鐵路局、南昌鐵路局、呼和浩特鐵路局等也推出了微信公眾服務(wù)平臺(tái)或手機(jī)ＡＰＰ客戶(hù)端。旅客只要進(jìn)入平臺(tái)或下載安裝后，可以隨時(shí)查看列車(chē)時(shí)刻、余票、正晚點(diǎn)情況，以及建議投訴、在線問(wèn)詢(xún)等。鄭州鐵路局４日還推出了目前全國(guó)唯一的智能服務(wù)終端——鐵路云服務(wù)，甚至可以和客服人員實(shí)現(xiàn)視頻交流。哈爾濱鐵路局還在一些列車(chē)上張貼了二維碼，乘客掃描進(jìn)入后，可以和車(chē)長(zhǎng)及車(chē)上服務(wù)人員實(shí)現(xiàn)互動(dòng)。 從扎堆到分散——“錯(cuò)峰春運(yùn)” 往年春運(yùn)開(kāi)始后，人們最擔(dān)心、媒體最關(guān)注的就是火車(chē)票“一票難求”，而且售票高峰和客流高峰交織在一起，緊張得不行。今年，通過(guò)把火車(chē)預(yù)售期從２０天提前到６０天，售票高峰已悄然度過(guò)。 楊宇棟告訴記者，去年１２月１日起，全國(guó)鐵路將圖定旅客列車(chē)預(yù)售期逐步延長(zhǎng)至６０天，同時(shí)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)進(jìn)行了擴(kuò)容和優(yōu)化。目前，鐵路春運(yùn)售票工作已經(jīng)平穩(wěn)度過(guò)了高峰期，旅客體驗(yàn)明顯好于往年。 “去年底就在網(wǎng)上把節(jié)前回合肥老家的票買(mǎi)好了，早買(mǎi)早安心?！痹诒本┕ぷ鞯膭⒉┸幐嬖V記者。在他看來(lái)，今年春運(yùn)好像沒(méi)有往年那么緊張了，他身邊很多同事都早早預(yù)訂好了回家的車(chē)票。 不僅是預(yù)售期提前，多種因素疊加讓今年春運(yùn)開(kāi)始得“波瀾不驚”。 “從客流分析來(lái)看，盡管春運(yùn)客流依舊保持了持續(xù)高位增長(zhǎng)，但由于１月下旬在京大專(zhuān)院校放假，春運(yùn)前７０％左右的學(xué)生已經(jīng)離京，在一定程度上緩解了節(jié)前的出行壓力，再加上今年春節(jié)較晚，并且鐵路部門(mén)實(shí)施了延長(zhǎng)售票期舉措，客流整體呈現(xiàn)出節(jié)前分散而均衡、總體相對(duì)平緩的新特點(diǎn)?！北本╄F路局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。 國(guó)家發(fā)展改革委副主任連維良說(shuō)，以往，學(xué)生流和務(wù)工客流是春運(yùn)鐵路高峰客流的主要組成部分。在努力增加運(yùn)能的同時(shí)，今年各地還創(chuàng)新思路，從客流調(diào)節(jié)上動(dòng)腦筋，有計(jì)劃地組織和引導(dǎo)旅客錯(cuò)峰出行。如北京、上海高校今年從１月１０日至２月９日陸續(xù)分批放假，不再集中。一些地方也組織企業(yè)分批放假，讓務(wù)工客流錯(cuò)開(kāi)高峰。 |