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新華社北京１２月２７日電（記者魏夢佳、陽娜）沿北京北五環(huán)向東，至廣順橋向東五環(huán)南下，如果留意，就會發(fā)現(xiàn)路旁南水北調(diào)東干渠工程的醒目標(biāo)識。 

    在這里，３８歲的項目部總工劉峻偉已經(jīng)和同事們一起奮斗了３年。２７日，跋涉千里的漢江水終于進(jìn)京，這讓劉峻偉感慨萬千。“南水北調(diào)是國家的民生工程，作為建設(shè)者，咱得平平安安把水送到家，才不辜負(fù)了水源地老百姓給送的這一汪好水?！?/p>

２００３年底以來，在南水北調(diào)北京段８０公里的干線及市內(nèi)２００多公里的配套工程上，３０００多名像劉峻偉一樣的水利建設(shè)者們默默無聞，夜以繼日，忙碌施工，為江水順利進(jìn)京揮灑汗水，耗費(fèi)心力。這一汪生命之水，承載了他們的艱辛與夢想，傾注著中國水利人的壯志豪情。

東干渠工程是北京市內(nèi)配套工程供水環(huán)路系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著江水進(jìn)京后向北京第八、第十、通州、亦莊等水廠輸水的重要任務(wù)。工程主要沿北五環(huán)、東五環(huán)建輸水隧洞，涉及朝陽、大興兩區(qū)，全長４４公里。

２０１１年８月，劉峻偉來到剛剛成立的東干渠項目部，從此開始了他與南水北調(diào)工程的“不解之緣”。

東干渠輸水隧洞建設(shè)之地交通復(fù)雜，地面建筑物多。９條高速公路、１５座特一級橋梁、９條軌道交通、４條鐵路、幾十條等級公路以及６００多條地下管線成為隧洞必須“冒險”穿越的最大障礙。

要在不影響正常交通運(yùn)行條件下，在地下開掘輸水隧洞，并成功穿越風(fēng)險源，不能有絲毫震動，真是項龐大復(fù)雜的工程。去年５月底，經(jīng)過周密設(shè)計，反復(fù)試驗(yàn)，精密計算，晝夜值守，項目部與施工單位終于實(shí)現(xiàn)了首個風(fēng)險源——京津城際鐵路１３０米的成功穿越。

工程保質(zhì)保量的背后是不為人道的辛酸。劉峻偉說，因?yàn)楣こ藤|(zhì)量要求高、工期緊，大家一忙起來，一兩個禮拜都回不了家。去年施工高峰期，恰逢母親患腦梗急需陪護(hù)，他只好白天上工地，晚上去重癥監(jiān)護(hù)室陪守母親，電話一響又得趕往工地。因?yàn)楣ぷ魈?，孩子出生后也只能丟給妻子一人照顧。

“這幾年因?yàn)槟纤闭{(diào)工程，對家里虧欠很多，但既然做了這個工作，就要把它做好，都是為大家吃上好水?！眲⒕フf。

其實(shí)，對于水利人來說，能參與建設(shè)像南水北調(diào)這樣的大型水利樞紐工程，的確是一次難得的機(jī)遇。

這位年輕的總工笑著說：“當(dāng)年三峽工程我沒能趕上，現(xiàn)在能參加南水北調(diào)這一世紀(jì)工程，我感到光榮，將來回憶起來，也是人生精彩的一頁。”