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對(duì)接“一帶一路”戰(zhàn)略 依托天津港及鐵路過(guò)境班列“海鐵聯(lián)運(yùn)” 12月17日，在天津港物捷貨場(chǎng)的裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，由北京捷橋物流有限公司承運(yùn)的12個(gè)40尺集裝箱搭乘天津新港至二連浩特的鐵路過(guò)境班列第445車(chē)發(fā)往二連浩特口岸，最終這些集裝箱內(nèi)來(lái)自日韓的24輛汽車(chē)將經(jīng)天津出口到蒙古國(guó)。這正是天津市適應(yīng)國(guó)家構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和21世紀(jì)“海上絲綢之路”的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的真實(shí)寫(xiě)照。 如果說(shuō)市民已經(jīng)耳熟能詳?shù)摹翱砧F聯(lián)運(yùn)”，是通過(guò)人員往來(lái)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)交流，那么，天津港及其鐵路過(guò)境班列的“海鐵聯(lián)運(yùn)”，就是一條以天津港為橋頭堡、以后方過(guò)境班列的鐵路通道為依托，通往亞歐大陸腹地的國(guó)際運(yùn)輸通道，堪稱(chēng)一條以貨物快運(yùn)助推經(jīng)貿(mào)交流的“大動(dòng)脈”。 “兩橋、三口”是支撐天津市這條“大動(dòng)脈”的總體框架?！皟蓸颉保阂蛔?，由天津港出發(fā)向北經(jīng)二連浩特和滿(mǎn)洲里口岸出境進(jìn)入蒙古國(guó)、俄羅斯，與西伯利亞大陸橋連通至歐洲；另一座，由天津港出發(fā)，向西經(jīng)阿拉山口出境，通過(guò)北、中、南三條路徑通往歐洲。“三口”即為大陸橋上的滿(mǎn)洲里、二連浩特、阿拉山口三個(gè)過(guò)境口岸。 “目前，天津港擁有三條過(guò)境班列：天津新港—阿拉山口班列、天津新港—滿(mǎn)洲里—莫斯科班列、天津新港—二連浩特班列。2013年天津港大陸橋過(guò)境集裝箱運(yùn)量共完成12.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；同年，渝新歐國(guó)際鐵路大通道完成3214標(biāo)準(zhǔn)箱，鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列完成1120標(biāo)準(zhǔn)箱。預(yù)計(jì)今年全年天津港大陸橋過(guò)境集裝箱運(yùn)量有望達(dá)到約9.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。 天津?yàn)I海泰達(dá)物流股份有限公司是豐田汽車(chē)及零部件的主要物流服務(wù)商，天津港至哈薩克斯坦的汽車(chē)物流是其目前的首要業(yè)務(wù)。“原本，從日本豐田公司進(jìn)口的汽車(chē)需要通過(guò)海運(yùn)至芬蘭，再轉(zhuǎn)運(yùn)至哈薩克斯坦；自今年起，從日本進(jìn)口的豐田汽車(chē)可先運(yùn)至天津港，再通過(guò)這里的鐵路國(guó)際班列運(yùn)至哈薩克斯坦，運(yùn)輸時(shí)間從70天減少至15天（國(guó)內(nèi)段最快僅需4天）。未來(lái)年度運(yùn)量可達(dá)到整車(chē)2萬(wàn)輛。”該公司負(fù)責(zé)人對(duì)今后業(yè)務(wù)的開(kāi)展充滿(mǎn)信心。 作為新亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)，天津港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、港口規(guī)模、后方的集疏運(yùn)通道等條件，都使其毫無(wú)懸念地成為我國(guó)沿海港口中新亞歐大陸橋頭堡這一“席位”最具競(jìng)爭(zhēng)力的港口之一。 今后，在此基礎(chǔ)上，市交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，天津市將加快啟動(dòng)西部鐵路大通道規(guī)劃建設(shè)，大力發(fā)展經(jīng)新疆到中亞、到歐洲，經(jīng)二連浩特、滿(mǎn)洲里到蒙古國(guó)及中亞、歐洲的過(guò)境運(yùn)輸。 確立天津港國(guó)際集裝箱班列的差異化定位、培育天津港國(guó)際集裝箱班列運(yùn)營(yíng)實(shí)體和綜合物流服務(wù)商、利用未來(lái)自貿(mào)區(qū)相關(guān)政策、提高國(guó)際集裝箱班列貨物通關(guān)效率、降低國(guó)際集裝箱班列整體運(yùn)輸成本……天津市積極推動(dòng)著“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想在津深度融合發(fā)展，繼續(xù)加快過(guò)境班列在津前行的步伐。 市交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，天津市將充分利用京津冀區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)和距日韓區(qū)位優(yōu)勢(shì)，定位于“跨境物流”（超越傳統(tǒng)意義的貨物運(yùn)輸，將為客戶(hù)提供包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)），圍繞汽車(chē)及零配件、電子產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)成品專(zhuān)做高端國(guó)際集裝箱班列物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)差異化、集約化發(fā)展。充分利用京津冀協(xié)同發(fā)展契機(jī)，開(kāi)發(fā)京津冀范圍內(nèi)高附加值的工業(yè)產(chǎn)成品等對(duì)歐適箱貨類(lèi)，完善區(qū)域陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，打造國(guó)際集裝箱班列貨物集結(jié)中心。 目前，天津港集裝箱鐵路中心站正在緊張建設(shè)中，預(yù)計(jì)明年將投入運(yùn)營(yíng)，未來(lái)這里將成為天津港國(guó)際集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的運(yùn)營(yíng)核心。天津市也計(jì)劃在培育天津港國(guó)際集裝箱班列運(yùn)營(yíng)實(shí)體和綜合物流服務(wù)商的同時(shí)，協(xié)調(diào)鐵路和海運(yùn)相關(guān)部門(mén)和企業(yè)，做到國(guó)際海運(yùn)單與國(guó)際貨約/國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)“一單全程”服務(wù)；并力爭(zhēng)在天津港范圍內(nèi)最大限度降低運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)運(yùn)成本，簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)手續(xù)，為海鐵聯(lián)運(yùn)全程物流承運(yùn)創(chuàng)造便利條件。（記者 萬(wàn)紅 見(jiàn)習(xí)記者 魏薇） |