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19日6時，由中鐵大橋局承建的中俄同江鐵路大橋主橋154#-17#樁基混凝土順利灌筑完成，標志著該大橋水上302根鉆孔樁圓滿收官。相比計劃工期提前45天，為2015年同江大橋總決戰(zhàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。 

進入10月份，同江的氣溫一天比一天寒冷，凜冽的北風加上暴雪，給施工帶來了難度。為使同江大橋能夠安然渡過冰凌期，搶抓鋼梁架設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點，建設(shè)者通過“鉆機周邊微環(huán)境環(huán)保焦煤爐供熱保溫”、“鉆進過程低溫泥漿調(diào)制配比”、“平臺迎風面設(shè)擋風屏驅(qū)寒”等一系列有效措施，攻克了高寒期旋挖鉆施工樁基各工序的難題，人員、機械設(shè)備的安全得到了保障，樁基實體質(zhì)量得到了保證。

中俄同江鐵路橋是首座橫跨中俄兩國界河——黑龍江的鐵路大橋，位于同江市與下列寧斯闊耶之間，我國境內(nèi)線路全長31.62公里，其中跨江大橋主橋全長2215米(我國境內(nèi)長1900米)。該工程今年2月開工，建設(shè)工期為兩年半，設(shè)計年過貨能力2100萬噸。大橋的建設(shè)將形成又一個我國東北鐵路網(wǎng)與俄羅斯西伯利亞鐵路相連通的國際聯(lián)運大通道，改善我國既有國際鐵路運輸格局，助力東部陸海絲綢之路經(jīng)濟帶。（林永漢陳亮記者狄婕）