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    新華社宜昌１１月２３日電（記者梁建強(qiáng)、李思遠(yuǎn)）記者２３日從長江三峽通航局獲悉，三峽河段新型智能船載終端樣機(jī)成型及實船測試工作已經(jīng)完成。進(jìn)一步完成后續(xù)批量生產(chǎn)及調(diào)試后，２０１５年將實現(xiàn)推廣應(yīng)用，近５０００艘已入網(wǎng)三峽通航船載系統(tǒng)的船舶的過閘安全管理工作將更好地以保障。

    據(jù)介紹，為科學(xué)調(diào)度，確保船舶安全并高效組織船舶過閘，三峽通航局自２００４年將傳統(tǒng)的到錨申報方式改為ＧＰＳ船載終端遠(yuǎn)程過閘應(yīng)用，航行在長江沿線任意位置的船舶均可進(jìn)行遠(yuǎn)程申報過閘。２００８年納入三峽－葛洲壩船舶監(jiān)管系統(tǒng)，并迅速推廣，將過閘時間從原來７２小時以上縮短到１８小時左右，提升了過閘效率。

    為適應(yīng)通航形勢的新變化和新需求，三峽通航局積極會同廠家聯(lián)合開發(fā)升級換代的新終端，研制出長江沿線首款采用北斗定位技術(shù)的船載設(shè)備，保留原有ＧＰＳ船舶定位、輔助導(dǎo)航、過閘遠(yuǎn)程申報、計劃接收等多種船方廣為關(guān)注的功能，同時融合了ＧＰＳ、北斗定位、ＡＩＳ（船舶自動識別）及雙模通訊等技術(shù)，新增觸碰式操作。如此，更加符合三峽河段安全管理的需要，也更加利于過閘船舶的實際應(yīng)用。

    記者了解到，三峽通航局近日已組織完成新終端的實船測試工作，終端的衛(wèi)星定位、信息交互、計劃申報及界面友好性等功能得到了實船檢測，達(dá)到設(shè)計功能。