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千年前的昨天，駝鈴聲聲的商隊(duì)來(lái)來(lái)往往于古絲綢之路，在西域奏響了動(dòng)聽(tīng)旋律；千年后的今天，一聲長(zhǎng)鳴的蘭新高鐵呼嘯駛過(guò)，成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的鋼鐵“巨龍”。 2014年11月16日，注定是新疆載入史冊(cè)的不凡之日。因?yàn)檫@一天，蘭新高鐵烏哈段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)！作為新疆鐵路建設(shè)史上的“第一次”，蘭新高鐵承載著全疆人民的夢(mèng)想和希望，如橫貫戈壁大漠的鋼鐵長(zhǎng)虹，以凌空飛躍的雄姿展現(xiàn)在世人面前。同樣是在這一天，新建鐵路格爾木至庫(kù)爾勒線（新疆段）先期開(kāi)工段也正式開(kāi)工，這是又一條重要的出疆通道。我們對(duì)這兩條鐵路的開(kāi)通、開(kāi)建表示熱烈祝賀！ 歷史和現(xiàn)實(shí)無(wú)數(shù)次證明，沒(méi)有一定的“交通速度”，就難以達(dá)到一定的“發(fā)展速度”。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是一個(gè)國(guó)家、地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家、地區(qū)無(wú)一不是交通運(yùn)輸業(yè)的領(lǐng)跑者。如今，蘭新高鐵烏哈段的開(kāi)通以及格庫(kù)線（新疆段）先期段的正式開(kāi)工，意味著新疆人走出去的道路越來(lái)越暢通，與外界的聯(lián)系也越來(lái)越密切，必將加快新疆開(kāi)放和崛起的步伐。這兩條鐵路除了滿足人們出行需要，還打破新疆礦產(chǎn)、棉花、瓜果等優(yōu)勢(shì)資源的運(yùn)輸瓶頸，降低旅客進(jìn)出疆的成本，改善新疆和內(nèi)地的人員交往、經(jīng)濟(jì)交流環(huán)境，助力資源優(yōu)勢(shì)盡快轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。它們有助于新疆人才、物流和資本的集聚；有利于提高新疆經(jīng)濟(jì)的集聚力和輻射力；有利于形成絲綢之路核心區(qū)，在亞歐區(qū)域合作中占得先機(jī)，對(duì)加快新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，都具有重要意義。 除了惠民、服務(wù)社會(huì)的基本屬性顯而易見(jiàn)，這兩條鐵路對(duì)于提高城市和地區(qū)之間的交流水平也有深遠(yuǎn)影響。它們不僅僅讓新疆受益，更為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打開(kāi)更大空間。鐵路發(fā)展的輻射效應(yīng)，將帶動(dòng)多個(gè)西北省區(qū)共同發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，形成我國(guó)向西開(kāi)放和歐亞國(guó)家走向中國(guó)腹地的雙向黃金通道，使沿線國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易投資更加便利。今后，隨著蘭新高鐵全線開(kāi)通，以蘭新高鐵為主干的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)將使西部商機(jī)空前增多。曾經(jīng)促進(jìn)了全球商品貿(mào)易和文明對(duì)話、推動(dòng)了人類進(jìn)步和繁榮的古絲綢之路，如今將因蘭新高鐵的出現(xiàn)而被重新定義和升華，絲綢之路再現(xiàn)繁榮、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)將獲得更加有力的支撐。而格庫(kù)鐵路的修建，是新疆資源通過(guò)青海走向外省，為青海新疆兩省區(qū)資源實(shí)現(xiàn)融合以及共同加快工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇，并帶動(dòng)西部快速發(fā)展。同時(shí)，它還對(duì)完善我國(guó)西部鐵路網(wǎng)具有十分重要的作用，對(duì)南疆交通的完善以及整個(gè)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展也將帶來(lái)積極的影響。 五年辛勤付出，1800多個(gè)日夜辛勞，在10萬(wàn)人次參建人員的共同努力下，蘭新高鐵這條帶著傳奇色彩的鐵路創(chuàng)下了許多中國(guó)和世界的巔峰成就。在施工難度高、技術(shù)挑戰(zhàn)大，全世界都尚無(wú)可借鑒經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，蘭新高鐵烏哈段的成功運(yùn)營(yíng)，再次證明了我國(guó)高鐵在工程科學(xué)技術(shù)上的成熟和成功，畢竟在高海拔大風(fēng)地區(qū)完成軌道的鋪設(shè)和接觸網(wǎng)、通信信號(hào)等設(shè)備設(shè)施的架建頗具難度。在風(fēng)區(qū)地帶面臨風(fēng)沙侵?jǐn)_的情況下，不但完成了鋪設(shè)線路任務(wù)，還修建了462公里的防風(fēng)工程和5.6公里長(zhǎng)的達(dá)坂城濕地特大橋以及長(zhǎng)約1.2公里的防風(fēng)明洞，既防止了設(shè)備被6至10級(jí)風(fēng)沙侵害，又保護(hù)了新疆境內(nèi)難得的濕地生態(tài)環(huán)境，讓高鐵工程成為名符其實(shí)的“民心工程”“綠色工程”。這種攻堅(jiān)克難、敢為人先、銳意創(chuàng)新的“高鐵精神”，值得我們?cè)诟駧?kù)線（新疆段）建設(shè)和日常工作生活中大力弘揚(yáng)和學(xué)習(xí)。 蘭新高鐵的建成通車(chē)和格庫(kù)線（新疆段）先期段的正式開(kāi)工，是我們貫徹落實(shí)第二次中央新疆工作座談會(huì)，積極建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，深入推進(jìn)新疆社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安的具體成果。鐵路線盤(pán)活了新疆，給新疆人民巨大鼓舞，必將進(jìn)一步堅(jiān)定新疆各族人民加快建設(shè)美好家園、加快建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的信心和決心。同時(shí)，鐵路建設(shè)中的規(guī)劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)城融合、生態(tài)保護(hù)等理念和創(chuàng)新精神，對(duì)新疆其他基礎(chǔ)建設(shè)所帶來(lái)的啟發(fā)和拉動(dòng)作用，更是不可估量。現(xiàn)在，新疆已經(jīng)發(fā)展成為區(qū)域內(nèi)最具活力和經(jīng)濟(jì)輻射力最強(qiáng)的地區(qū)，如果說(shuō)鐵路建設(shè)之初是連接各大中心城市通道命脈的“龍骨”，那么通車(chē)之后就是對(duì)途經(jīng)地區(qū)，尤其是相對(duì)落后地區(qū)“肌理”的重塑與再造。我們應(yīng)該好好總結(jié)這些“黃金通道”對(duì)新疆的啟發(fā)意義，通過(guò)激發(fā)提速動(dòng)力，使新疆區(qū)域內(nèi)其他基礎(chǔ)建設(shè)、科技創(chuàng)新等得到優(yōu)化和升級(jí)，帶動(dòng)新疆全方位開(kāi)放崛起的步伐更加堅(jiān)實(shí)有力！ |