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9月25日至26日，國家鐵路局與國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、國土資源部、環(huán)境保護部等國務(wù)院有關(guān)部門、總后軍交部、中國國際工程咨詢公司、中國鐵路總公司等12家單位共同組成京津城際鐵路國家驗收委員會，對京津城際鐵路工程進(jìn)行了全面評價。9月26日下午，京津城際鐵路國家驗收委員會主任委員、交通運輸部副部長、國家鐵路局局長陸東福主持召開驗收委員會會議，全體驗收委員討論并一致通過京津城際鐵路國家驗收證書。 京津城際鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的環(huán)渤海地區(qū)城際客運系統(tǒng)的重要組成部分，于2004年9月立項，2005年7月全線開工建設(shè)，2008年北京奧運會開幕前夕建成，經(jīng)建設(shè)單位初步驗收、運營單位安全評估合格后投入初期運營。陸東福局長及驗收委員會副主任委員、鐵路建設(shè)管理機關(guān)中國鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房在驗收工作總結(jié)講話中對京津城際鐵路建設(shè)運營情況給予充分肯定，強調(diào)：京津城際鐵路通過國家驗收，展現(xiàn)了我國高鐵技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)水平的示范成果，顯示出城際鐵路建設(shè)對京津冀協(xié)同發(fā)展的推動促進(jìn)作用，標(biāo)志著我國高鐵運營管理進(jìn)入新的發(fā)展階段。 作為我國第一條建成、運營時速達(dá)到300公里以上的客運專線，京津城際鐵路是我國鐵路客運專線的示范工程，是京滬高速鐵路的獨立綜合試驗段，探索構(gòu)建了我國高速鐵路建設(shè)管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為建設(shè)世界一流高速鐵路提供了技術(shù)支撐和寶貴經(jīng)驗，為實現(xiàn)我國高鐵“走出去”戰(zhàn)略奠定了重要基礎(chǔ)。京津城際鐵路建成運營后，在北京和天津之間形成了“半小時經(jīng)濟圈”，加速了兩地人員流動，促進(jìn)了區(qū)域間資源共享和優(yōu)化配置，和京滬、京廣高鐵一同對推動京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)揮了重要作用。據(jù)統(tǒng)計，6年來京津城際鐵路旅客發(fā)送量從2008年的635萬人次，逐年遞增至2013年的2585萬人次，累計發(fā)送旅客1.17億人次，平均客座率72%。隨著以城際鐵路為骨干，多功能、多層次、多方位、立體式快速高效綜合交通網(wǎng)的逐步建立，京津冀交通一體化，必將對京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)揮更大的推動促進(jìn)作用。京津城際鐵路投入運營以來，運輸企業(yè)建立了全覆蓋、立體化、高可靠的安全保障體系，運營管理制度不斷完善，運輸組織方式不斷優(yōu)化，運輸能力不斷提高，運行安全平穩(wěn)有序，為旅客提供了高效、優(yōu)質(zhì)、安全的運輸服務(wù)，贏得了社會各界及廣大旅客的好評。 驗收委員會各位委員通過聽取京津城際公司、北京鐵路局關(guān)于工程建設(shè)、運營情況匯報，查閱相關(guān)文件，并現(xiàn)場檢查京津城際鐵路，對京津城際鐵路的建設(shè)及運營管理工作給予了客觀全面評價。驗收報告指出，京津城際鐵路符合可行性研究報告和有關(guān)文件批復(fù)，質(zhì)量合格,工程質(zhì)量符合驗收標(biāo)準(zhǔn)；初步驗收、安全評估合格，初步驗收、安全評估、初期運營中存在的問題已及時解決；各專項驗收合格，檔案資料齊全、準(zhǔn)確，建設(shè)用地國有土地使用證已領(lǐng)取，建設(shè)工程款已清算完畢，項目決算已編制完成并上報；初期運營情況良好，正式運營準(zhǔn)備工作已完成,同意新建北京至天津城際軌道交通工程通過國家驗收。驗收委員會要求各有關(guān)單位在全面總結(jié)借鑒京津城際鐵路建設(shè)和運營經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，認(rèn)真落實委員們提出的建議意見，不斷創(chuàng)新服務(wù)理念和方式，探索經(jīng)營管理新模式和新機制，確保安全、高效運行，更好滿足廣大人民群眾出行需求。
驗收委員會一致同意京津城際鐵路通過國家驗收
驗收委員會成員現(xiàn)場檢查京津城際鐵路武清站 |
