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    新華社“向陽紅０９”船７月７日電 （記者 羅沙）７月７日，南海３０００米作業(yè)區(qū)，晴有陣雨。

    受今年第８號超強臺風(fēng)“浣熊”阻擋，搭載著“蛟龍”號載人潛水器的“向陽紅０９”船從福州起航后改變航向，來到南海海域進行超短基線定位系統(tǒng)的精度復(fù)核測試，并視海況變化情況隨時準(zhǔn)備向西北太平洋預(yù)定作業(yè)海域機動前進。

    雖然離到達(dá)作業(yè)海域還要航行約一周時間，“向陽紅０９”船上的人們早已開始為潛水器將要進行的下潛作業(yè)忙碌起來。７日上午，科考隊首席科學(xué)家王春生與潛航員、準(zhǔn)備搭乘“蛟龍”下潛開展科考的科學(xué)家們坐在一起，商討下潛作業(yè)方案。

    如果說“蛟龍”號是一輛“深海出租車”，搭乘潛水器下潛作業(yè)的各領(lǐng)域科研人員就是這輛出租車的“乘客”。今年“蛟龍”號試驗性應(yīng)用航次第一航段的“準(zhǔn)乘客”們中，唯一不是科研人員的就是我。

    要成為“蛟龍”的“乘客”并不容易。數(shù)千米深海、幽閉的潛水器載人艙，都對“乘客”們的身體和心理素質(zhì)有著較高的要求。在登上“向陽紅０９”船之前，我還接受了系統(tǒng)的下潛人員培訓(xùn)，學(xué)習(xí)潛水器基本理論知識以及下潛作業(yè)操作規(guī)范，并搭乘“蛟龍”號在試驗水池中進行下潛演練。嚴(yán)格的培訓(xùn)，就是要保證“蛟龍”號和艙內(nèi)人員在下潛作業(yè)全過程中的安全，確保下潛作業(yè)取得預(yù)期成果。

    形成于１億年以前，面積超過整個北京市，高度差超過４０００米，位于西北太平洋麥哲倫海山區(qū)中部的采薇海山是我們本行段的目標(biāo)作業(yè)區(qū)。到達(dá)這片海域后，“蛟龍”號將圍繞海山的生態(tài)系統(tǒng)及生物多樣性開展５至８次下潛作業(yè)，深度在２０００米至５７００米之間。科學(xué)家們將搭乘潛水器進行近底航行，觀察拍攝礦物和海底生物，并采集海底沉積物、水樣和生物樣品。

    “向陽紅０９”船后甲板上，剛通過一次全面通電檢查的“蛟龍”在隊員們的精心維護下精神抖擻、整裝待發(fā)。而作為此行唯一預(yù)備下潛的記者，我對親身漫游海底并見證我國科學(xué)家們利用“蛟龍”探索海底奧秘充滿了無限暢想和期待。